第九二零章 施展不開
更新時間:2016-06-09 作者:赫墨
大礦主 第九二零章 施展不開
和第一次登月用了四十個小時相比，這次登月雖然使用了龐大的火星飛船，可是用的時間反而更短。※％※％， 火星飛船在三臺主離子推進器的推動下，沿著一條近乎于直線的路程，僅僅用了二十一個小時，就到達了預定的減速區。因此，火星飛船的主離子推進器實際上還沒有將火星飛船的速度提升到最高，就不得已進行減速。 離子推進器和使用化學燃料的推進器不一樣。使用化學燃料的推進器，講究的是一個瞬間推力，而離子推進器則講究細水長流。 使用化學燃料的推進器，就好像奧運會上跑百米的選手，講究爆發力，但持久能力不行。而離子推進器則好像奧運會上的馬拉松項目，講究的是持久力。 為什么現在人類都在大力研究離子推進器？因為這種推進器是人類航天技術的未來發展方向。使用化學燃料的推進器固然推力非常非常大，但需要的燃料太多了。想想吧，一枚裝載有效載荷僅為一百多噸的重型運載火箭，飛出大氣層就需要上千噸的化學燃料，雖然這里面有克服地球引力的原因，但使用化學燃料的推進器真心是用不起啊。 別的不說，光從地球同步轉移軌道到月球環繞軌道，這三十七萬公里的路程，如果使用化學燃料推進器進行推進的話，最起碼需要十多噸化學燃料。 而離子推進器雖然在推力上和使用化學燃料的推進器相差巨大，但從地球到月球，即便是推著干重超過八百噸的火星飛船，所消耗的燃料也不過才十幾公斤而已...... 去月球還好點，要是人類想去遠點的地方，比如說火星，要是采用使用化學燃料的推進器作為動力的飛船，那你得需要多少化學燃料？雖然在太空旅行更多的是依靠星球之間的引力，利用“引力彈弓”效應來為飛船加速，可你再利用“引力彈弓”效應，你的飛船也得加速吧，到了地頭你也得減速吧？而且“引力彈弓”的作用也不是無限的，如果中間受到其他星球的引力影響，你還得調整飛船飛行姿態和方向，這都需要大量的化學燃料。 雖然還無法測算如果使用采用化學燃料作為推進器的飛船，從地球到火星到底需要多少化學燃料，但這絕對是一個無法想象的巨大數字，以人類目前的技術而言，根本就無法讓采用化學燃料作為推進器的大型飛船飛往火星，只能夠采用使用離子推進器的小型探測器，借助“引力彈弓”效應來向火星進發。 從“勇氣號”火星探測器到“好奇號”火星探測器，探測器所使用的載具，都是采用的離子推進器。也只有這種需要消耗幾十公斤燃料的離子推進器，才能滿足探測器從地球飛往火星的硬性需求。 同樣，唐風的火星飛船也無法避免這個硬性需求。火星飛船盡管和國際空間站差不多大小，但就算是火星飛船里面盛放的全都是化學燃料，也不夠從地球飛往火星一個單程所用的燃料。 正是因為如此，唐風才不惜耗費幾十億美元的巨資來研發新型離子推進器。現在，唐風手里的離子推進器技術如果說是世界第二，那么絕對沒有人敢自稱是第一。即便是美國的噴氣推進實驗室也無法和星空探索公司在離子推進器技術上抗衡。 噴氣推進實驗室無疑是世界上最先進的航天動力實驗室，其掌握的技術也絕對是地球上最先進的技術。但噴氣推進實驗室只是一個盈利的商業機構，它再有錢，也無法和唐風控制的星空探索公司相比。噴氣推進實驗室如果沒有國家級項目的話，一年的研發經費也不過才十幾億美元。而星空探索公司的研發經費是多少呢？沒有上限！ 只要你有思路，那么作為大老板的唐風就敢往里砸錢，而且一砸就是以十億美元為單位的巨額資金。 僅僅是這一點，噴氣推進實驗室就是坐著火箭也趕不上施密茨博士的團隊。 要知道光是這四年來，唐風往星空探索公司砸了不下一千五百億美元的巨額資金，這些足以買下世界上絕大多數大型公司的巨額資金，換來的是一艘價值828億美元的火星飛船、兩次成功的登月行動、世界上最先進的重型運載火箭一級芯級火箭回收技術、大型離子推進器技術...... 這些技術都代表著人類航天技術的未來，也是唐風敢展開載人火星探索計劃的根本底氣所在。 火星飛船因為采用了最先進的大型離子推進器技術，所以從地球往返火星一個來回，需要的燃料只有十幾噸而已，兩個專門的燃料儲備艙的其中任何一個，都足以盛放下這些燃料了。 正是因為這個原因，才能讓火星飛船節省下大量的空間，讓宇航員可以在火星飛船上舒適的生活，以應對往返長達幾個月甚至一年的漫長時光。 按照施密茨博士的推算，如果火星飛船采用以前那種900毫米口徑的離子推進器的話，從地球飛往火星完全不必走曲線路線，依靠著900毫米口徑等級的離子推進器，從地球到火星單程只需要大約105天的時間，也就是三個半月。 這個速度已經比當年的勇氣號所用的七個月的時間節省了一半，算是相當可觀的了。 要知道太空旅程，尤其是長距離的載人太空旅程，需要最多的就是維生物資了，無論是氧氣、水還是吃的等東西，維生物資是最占據飛船內部空間的了。而如果這種載人旅程能夠縮短一半，其好處不言而喻。 后來，當這種1800毫米口徑級別的離子推進器研發成功之后，施密茨博士曾經推算過，如果采用這種大型離子推進器作為主動力的話，火星飛船從地球到火星的單程時間甚至可以縮短到六十天左右。 當然，這些都是通過技術在計算機上進行推算出來的，這種新型離子推進器的功效到底如何，還需要在太空中進行真正的實驗。 只可惜，地球到月球的距離太短了，這種新型離子推進器的功效還沒有真正展露，月球就已經近在咫尺了，這么短的距離，根本就讓這種新型離子推進器施展不開啊......( 大礦主 第九二零章 施展不開
和第一次登月用了四十個小時相比，這次登月雖然使用了龐大的火星飛船，可是用的時間反而更短。※％※％， 火星飛船在三臺主離子推進器的推動下，沿著一條近乎于直線的路程，僅僅用了二十一個小時，就到達了預定的減速區。因此，火星飛船的主離子推進器實際上還沒有將火星飛船的速度提升到最高，就不得已進行減速。 離子推進器和使用化學燃料的推進器不一樣。使用化學燃料的推進器，講究的是一個瞬間推力，而離子推進器則講究細水長流。 使用化學燃料的推進器，就好像奧運會上跑百米的選手，講究爆發力，但持久能力不行。而離子推進器則好像奧運會上的馬拉松項目，講究的是持久力。 為什么現在人類都在大力研究離子推進器？因為這種推進器是人類航天技術的未來發展方向。使用化學燃料的推進器固然推力非常非常大，但需要的燃料太多了。想想吧，一枚裝載有效載荷僅為一百多噸的重型運載火箭，飛出大氣層就需要上千噸的化學燃料，雖然這里面有克服地球引力的原因，但使用化學燃料的推進器真心是用不起啊。 別的不說，光從地球同步轉移軌道到月球環繞軌道，這三十七萬公里的路程，如果使用化學燃料推進器進行推進的話，最起碼需要十多噸化學燃料。 而離子推進器雖然在推力上和使用化學燃料的推進器相差巨大，但從地球到月球，即便是推著干重超過八百噸的火星飛船，所消耗的燃料也不過才十幾公斤而已...... 去月球還好點，要是人類想去遠點的地方，比如說火星，要是采用使用化學燃料的推進器作為動力的飛船，那你得需要多少化學燃料？雖然在太空旅行更多的是依靠星球之間的引力，利用“引力彈弓”效應來為飛船加速，可你再利用“引力彈弓”效應，你的飛船也得加速吧，到了地頭你也得減速吧？而且“引力彈弓”的作用也不是無限的，如果中間受到其他星球的引力影響，你還得調整飛船飛行姿態和方向，這都需要大量的化學燃料。 雖然還無法測算如果使用采用化學燃料作為推進器的飛船，從地球到火星到底需要多少化學燃料，但這絕對是一個無法想象的巨大數字，以人類目前的技術而言，根本就無法讓采用化學燃料作為推進器的大型飛船飛往火星，只能夠采用使用離子推進器的小型探測器，借助“引力彈弓”效應來向火星進發。 從“勇氣號”火星探測器到“好奇號”火星探測器，探測器所使用的載具，都是采用的離子推進器。也只有這種需要消耗幾十公斤燃料的離子推進器，才能滿足探測器從地球飛往火星的硬性需求。 同樣，唐風的火星飛船也無法避免這個硬性需求。火星飛船盡管和國際空間站差不多大小，但就算是火星飛船里面盛放的全都是化學燃料，也不夠從地球飛往火星一個單程所用的燃料。 正是因為如此，唐風才不惜耗費幾十億美元的巨資來研發新型離子推進器。現在，唐風手里的離子推進器技術如果說是世界第二，那么絕對沒有人敢自稱是第一。即便是美國的噴氣推進實驗室也無法和星空探索公司在離子推進器技術上抗衡。 噴氣推進實驗室無疑是世界上最先進的航天動力實驗室，其掌握的技術也絕對是地球上最先進的技術。但噴氣推進實驗室只是一個盈利的商業機構，它再有錢，也無法和唐風控制的星空探索公司相比。噴氣推進實驗室如果沒有國家級項目的話，一年的研發經費也不過才十幾億美元。而星空探索公司的研發經費是多少呢？沒有上限！ 只要你有思路，那么作為大老板的唐風就敢往里砸錢，而且一砸就是以十億美元為單位的巨額資金。 僅僅是這一點，噴氣推進實驗室就是坐著火箭也趕不上施密茨博士的團隊。 要知道光是這四年來，唐風往星空探索公司砸了不下一千五百億美元的巨額資金，這些足以買下世界上絕大多數大型公司的巨額資金，換來的是一艘價值828億美元的火星飛船、兩次成功的登月行動、世界上最先進的重型運載火箭一級芯級火箭回收技術、大型離子推進器技術...... 這些技術都代表著人類航天技術的未來，也是唐風敢展開載人火星探索計劃的根本底氣所在。 火星飛船因為采用了最先進的大型離子推進器技術，所以從地球往返火星一個來回，需要的燃料只有十幾噸而已，兩個專門的燃料儲備艙的其中任何一個，都足以盛放下這些燃料了。 正是因為這個原因，才能讓火星飛船節省下大量的空間，讓宇航員可以在火星飛船上舒適的生活，以應對往返長達幾個月甚至一年的漫長時光。 按照施密茨博士的推算，如果火星飛船采用以前那種900毫米口徑的離子推進器的話，從地球飛往火星完全不必走曲線路線，依靠著900毫米口徑等級的離子推進器，從地球到火星單程只需要大約105天的時間，也就是三個半月。 這個速度已經比當年的勇氣號所用的七個月的時間節省了一半，算是相當可觀的了。 要知道太空旅程，尤其是長距離的載人太空旅程，需要最多的就是維生物資了，無論是氧氣、水還是吃的等東西，維生物資是最占據飛船內部空間的了。而如果這種載人旅程能夠縮短一半，其好處不言而喻。 后來，當這種1800毫米口徑級別的離子推進器研發成功之后，施密茨博士曾經推算過，如果采用這種大型離子推進器作為主動力的話，火星飛船從地球到火星的單程時間甚至可以縮短到六十天左右。 當然，這些都是通過技術在計算機上進行推算出來的，這種新型離子推進器的功效到底如何，還需要在太空中進行真正的實驗。 只可惜，地球到月球的距離太短了，這種新型離子推進器的功效還沒有真正展露，月球就已經近在咫尺了，這么短的距離，根本就讓這種新型離子推進器施展不開啊......( 大礦主 第九二零章 施展不開
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