第九一九章 新型離子推進器
更新時間:2016-06-09 作者:赫墨
大礦主 第九一九章 新型離子推進器
“星空三號”重型運載火箭攜帶著包括唐風在內的七名宇航員，成功的進入到了預定軌道，然后在幾個小時之后，返回艙順利的和龐大的火星飛船對接成功，七名宇航員順利的進入到了火星飛船。全文字閱讀.. 這還是火星飛船在建造完畢之后，第一次執行飛行任務。在這之前，龐大的、耗資達到828億美元的火星飛船已經在地球同步轉移軌道上漂浮了將近四年的時間。 當然，在這期間，有超過四十名的宇航員先后在火星飛船上執行火星飛船的組裝建造任務，正是這些宇航員們的辛苦勞動，才讓這艘巨大的火星飛船從當初一個小小的“星空一號”功能倉，變為如今的這個不比國際空間站小的龐然大物。 擔任這次登月行動指令長的是韓.正老大哥，作為華夏新一代宇航員的標兵人物，韓.正是第一個登上月球的華夏籍男性，而且在第一次登月行動中，韓.正還是登月艙的指揮長。后來在火星飛船建造過程中，韓.正還曾經兩次登臨火星飛船，一共在火星飛船上呆了長達八個月的時間。 所以說，在這次登月行動的七名宇航員之中，韓.正是資格最老，也是經驗最豐富的宇航員。因此這次登月行動的指令長之位，就落在了韓.正的屁股底下。 要是在以前的登陸行動中，擔任指令長的人，是無法跟隨登陸團隊進行登陸的。作為指令長，他必須要坐鎮在母船上，遙控指揮登陸倉的登陸和回收任務。所以，別看指令長是登月行動中的最高指揮官，但指令長卻是無法親自登陸月球的。 所以，要是在以前的話，擔任指令長是一種非常榮耀但對個人來講卻是一件無比殘忍的事情。眼看著近在咫尺的月球就在身下晃悠，而自己卻因為任務在身的緣故而無法登月，這絕對是一件很讓人沮喪的事情。 不過新型的火星飛船就不一樣了。新型的火星飛船采用了最先進的計算機技術，在現今計算機技術的支持下，火星飛船上的計算機系統完全可以做到自動控制整艘飛船，這無疑就大大的解放了指令長，讓指令長甚至可以離開母船進行登陸...... 無論是月球還是火星！ 這次之所以把韓.正拉上，唐風的目的很簡單，如果不出什么意外的話，一年之后的火星之旅，韓.正就是當之無愧的指令長。這次登月行動，讓韓.正擔任指令長，也是對他的一種考驗和培養。 而在這次登月行動中，還有一位熟人，那就是俄羅斯宇航員亞歷山大.鮑里索夫同志。這次鮑里索夫依然擔任火星飛船的通訊專家。 至于另外四名宇航員，一名是星空探索公司內部培養的宇航員，她是一名加拿大籍的女性宇航員，名字叫艾米麗.辛格，今年33歲，是一名電子專家。 來自美國的那名宇航員名字叫做鮑勃.阿諾，今年35歲，是一名動力專家；來自法國的那名宇航員有著一個極為響亮的名字，讓.雷諾，和著名的法國影星同名同姓；那位來自英國的宇航員叫吉米.約翰遜，今年31歲，是團隊中歲數最小的，比唐風還小三個月...... 這七個人之中，除了唐風、韓.正和鮑里索夫之外，其他四個人都是第一次登臨月球飛船。即便是唐風他們三個，也是第一次登臨建造大成的火星飛船，因此，當七個人從狹小的返回艙中進入到火星飛船之后，立刻就被里面寬敞和豪華給鎮住了。 建造完畢的火星飛船又不是當年小小的月球飛船能夠比擬的了，因為火星飛船已經完全建造完畢，所以這艘飛船現在從頭到尾，連帶著那由十二個生活功能艙組成的輪圈艙，現在全都是相互通行無礙的。 這些功能艙和輪圈艙原本都帶有氣密門的，但現在整個火星飛船內部已經形成了一個微型的生態圈，所以，所有的氣密門現在全都是打開狀態，唐風他們七個人可以自由的進入到任何一間艙室。 火星飛船的建造規格幾乎都是相同的，最起碼每個艙室的直徑都是4.4米，或許長度有所差距，但因為等同的直徑，讓整艘飛船開起來格外的整齊。這也是國際空間站所無法比擬的。 在唐風登臨火星飛船之前，火星飛船上的制氧設備就被遠程遙控打開了。體積不大但功率十足的制氧機，時刻在為火星飛船內部提供充足的氧氣和合適的氣壓，讓宇航員們可以舒服的在火星飛船內部生活。 當唐風他們登臨火星飛船并做好各項準備之后，在韓.正的命令下，位于飛船尾部的主核反應堆艙室中的那臺100兆瓦的核反應堆開始加大輸出功率，很快，在強大電流的帶動下，原本靜止不動的輪圈艙開始緩慢的旋轉起來。 緊接著，鮑里索夫同志開始按照韓.正的命令，一一打開了主引擎的啟動開關，呈品字狀排列在飛船尾部的那三臺離子推進器的噴口，頓時就向外噴出了藍色的離子焰，龐大的火星飛船頓時一震，開始緩慢加速...... 這種新型的離子推進器是才研發出來的，口徑達到了1800毫米，比原本火星飛船上采用的那種離子推進器口徑大了將近一倍。 這種新型離子推進器因為口徑的增大，只能夠安裝三臺，但即便是這三臺新型離子推進器，其產生的推進力也遠遠超過了原來設計的那八主四副共計十二臺的老式離子推進器。 根據實驗室的出來的結論，這種新型離子推進器盡管口徑只比老式的900毫米口徑的離子推進器大一倍，但單機推力卻是那種老式離子推進器的23倍，所以說，即便是火星飛船上僅僅安裝了一臺這種新型推進器，其推進力也超過了原來那十二臺老式推進器所產生的推力。 整整三臺新型離子推進器，所產生的推力還是相當可觀的，盡管還遠遠不如反沖火箭所產生的推力，可這種離子推進器卻是人類航天的未來所在。 龐大的火星飛船在三臺新型離子推進器的推動下，開始沿著地球同步轉移軌道緩慢加速，當速度達到一定程度時，借助著地球的引力，火星飛船宛如彈弓發射一般，被地球引力“彈”出了軌道，向著月球迅速駛去。( 大礦主 第九一九章 新型離子推進器
“星空三號”重型運載火箭攜帶著包括唐風在內的七名宇航員，成功的進入到了預定軌道，然后在幾個小時之后，返回艙順利的和龐大的火星飛船對接成功，七名宇航員順利的進入到了火星飛船。全文字閱讀.. 這還是火星飛船在建造完畢之后，第一次執行飛行任務。在這之前，龐大的、耗資達到828億美元的火星飛船已經在地球同步轉移軌道上漂浮了將近四年的時間。 當然，在這期間，有超過四十名的宇航員先后在火星飛船上執行火星飛船的組裝建造任務，正是這些宇航員們的辛苦勞動，才讓這艘巨大的火星飛船從當初一個小小的“星空一號”功能倉，變為如今的這個不比國際空間站小的龐然大物。 擔任這次登月行動指令長的是韓.正老大哥，作為華夏新一代宇航員的標兵人物，韓.正是第一個登上月球的華夏籍男性，而且在第一次登月行動中，韓.正還是登月艙的指揮長。后來在火星飛船建造過程中，韓.正還曾經兩次登臨火星飛船，一共在火星飛船上呆了長達八個月的時間。 所以說，在這次登月行動的七名宇航員之中，韓.正是資格最老，也是經驗最豐富的宇航員。因此這次登月行動的指令長之位，就落在了韓.正的屁股底下。 要是在以前的登陸行動中，擔任指令長的人，是無法跟隨登陸團隊進行登陸的。作為指令長，他必須要坐鎮在母船上，遙控指揮登陸倉的登陸和回收任務。所以，別看指令長是登月行動中的最高指揮官，但指令長卻是無法親自登陸月球的。 所以，要是在以前的話，擔任指令長是一種非常榮耀但對個人來講卻是一件無比殘忍的事情。眼看著近在咫尺的月球就在身下晃悠，而自己卻因為任務在身的緣故而無法登月，這絕對是一件很讓人沮喪的事情。 不過新型的火星飛船就不一樣了。新型的火星飛船采用了最先進的計算機技術，在現今計算機技術的支持下，火星飛船上的計算機系統完全可以做到自動控制整艘飛船，這無疑就大大的解放了指令長，讓指令長甚至可以離開母船進行登陸...... 無論是月球還是火星！ 這次之所以把韓.正拉上，唐風的目的很簡單，如果不出什么意外的話，一年之后的火星之旅，韓.正就是當之無愧的指令長。這次登月行動，讓韓.正擔任指令長，也是對他的一種考驗和培養。 而在這次登月行動中，還有一位熟人，那就是俄羅斯宇航員亞歷山大.鮑里索夫同志。這次鮑里索夫依然擔任火星飛船的通訊專家。 至于另外四名宇航員，一名是星空探索公司內部培養的宇航員，她是一名加拿大籍的女性宇航員，名字叫艾米麗.辛格，今年33歲，是一名電子專家。 來自美國的那名宇航員名字叫做鮑勃.阿諾，今年35歲，是一名動力專家；來自法國的那名宇航員有著一個極為響亮的名字，讓.雷諾，和著名的法國影星同名同姓；那位來自英國的宇航員叫吉米.約翰遜，今年31歲，是團隊中歲數最小的，比唐風還小三個月...... 這七個人之中，除了唐風、韓.正和鮑里索夫之外，其他四個人都是第一次登臨月球飛船。即便是唐風他們三個，也是第一次登臨建造大成的火星飛船，因此，當七個人從狹小的返回艙中進入到火星飛船之后，立刻就被里面寬敞和豪華給鎮住了。 建造完畢的火星飛船又不是當年小小的月球飛船能夠比擬的了，因為火星飛船已經完全建造完畢，所以這艘飛船現在從頭到尾，連帶著那由十二個生活功能艙組成的輪圈艙，現在全都是相互通行無礙的。 這些功能艙和輪圈艙原本都帶有氣密門的，但現在整個火星飛船內部已經形成了一個微型的生態圈，所以，所有的氣密門現在全都是打開狀態，唐風他們七個人可以自由的進入到任何一間艙室。 火星飛船的建造規格幾乎都是相同的，最起碼每個艙室的直徑都是4.4米，或許長度有所差距，但因為等同的直徑，讓整艘飛船開起來格外的整齊。這也是國際空間站所無法比擬的。 在唐風登臨火星飛船之前，火星飛船上的制氧設備就被遠程遙控打開了。體積不大但功率十足的制氧機，時刻在為火星飛船內部提供充足的氧氣和合適的氣壓，讓宇航員們可以舒服的在火星飛船內部生活。 當唐風他們登臨火星飛船并做好各項準備之后，在韓.正的命令下，位于飛船尾部的主核反應堆艙室中的那臺100兆瓦的核反應堆開始加大輸出功率，很快，在強大電流的帶動下，原本靜止不動的輪圈艙開始緩慢的旋轉起來。 緊接著，鮑里索夫同志開始按照韓.正的命令，一一打開了主引擎的啟動開關，呈品字狀排列在飛船尾部的那三臺離子推進器的噴口，頓時就向外噴出了藍色的離子焰，龐大的火星飛船頓時一震，開始緩慢加速...... 這種新型的離子推進器是才研發出來的，口徑達到了1800毫米，比原本火星飛船上采用的那種離子推進器口徑大了將近一倍。 這種新型離子推進器因為口徑的增大，只能夠安裝三臺，但即便是這三臺新型離子推進器，其產生的推進力也遠遠超過了原來設計的那八主四副共計十二臺的老式離子推進器。 根據實驗室的出來的結論，這種新型離子推進器盡管口徑只比老式的900毫米口徑的離子推進器大一倍，但單機推力卻是那種老式離子推進器的23倍，所以說，即便是火星飛船上僅僅安裝了一臺這種新型推進器，其推進力也超過了原來那十二臺老式推進器所產生的推力。 整整三臺新型離子推進器，所產生的推力還是相當可觀的，盡管還遠遠不如反沖火箭所產生的推力，可這種離子推進器卻是人類航天的未來所在。 龐大的火星飛船在三臺新型離子推進器的推動下，開始沿著地球同步轉移軌道緩慢加速，當速度達到一定程度時，借助著地球的引力，火星飛船宛如彈弓發射一般，被地球引力“彈”出了軌道，向著月球迅速駛去。( 大礦主 第九一九章 新型離子推進器
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