第七四九章 唐風的第一次
更新時間:2016-03-16 作者:赫墨
大礦主 第七四九章 唐風的第一次
其實，施皮爾貝格的紅牛賽道雖然所有權歸馬特希茨所有，但這里并不是紅牛車隊的大本營。紅牛車隊的大本營在英國的小城米爾頓凱恩斯，也就是前美洲虎車隊在英國的工廠所在地。 不過在米爾頓凱恩斯并沒有專業的賽道，所以大部分賽車的性能調.教，都需要在紅牛賽道來完成。 剛剛結束的測試，就是針對紅牛車隊今年的新車rb13。rb13在剛剛結束的澳大利亞大獎賽上表現尚可，紅牛車隊的小將里卡多奪得了該站賽的第三名，登上了領獎臺。 新車自然是不能讓唐風他們駕駛了，現在停在檢修站發車區的兩輛車，是馬特希茨收藏的兩輛rb9，也就是2013年紅牛車隊的賽車，其中一輛是維特爾勇奪四連冠的那輛車，另外一輛則是老將馬克.韋伯當年駕駛的另外一輛車。 維特爾當年駕駛的那輛藍黑色賽車，是1號車，唐風當仁不讓的選擇了那輛車，而山姆和本杰明在劃拳之后，本杰明贏得了當年馬克.韋伯駕駛的另外一輛rb9。 說實在的，唐風以前并沒有開過f1賽車，所以當他擠進那狹小的座艙之后，馬特希茨親自給唐風解釋了一下怎么來開動這個動力怪獸。 f1的駕駛和普通汽車有所差別，最大的差別就在于檔位。f1賽車有油門和剎車，都在腳底下，一般是右腳油門，左腳剎車，當然，這個是根據車手的習慣可以更換的。比如說有的左撇子車手，就有可能是左腳油門。右腳剎車。 但是f1賽車的檔位和普通汽車截然不同，f1賽車的檔位全都在方向盤上。 因為f1賽車現行使用的是半自動變速箱，通過在方向盤后的兩個撥片實現換檔操作.在換檔時只要輕輕地撥動撥片。就能實現換檔，不用踩離合器。不過這并不代表f1賽車沒有離合器。f1賽車是有離合器的，只有在從空檔掛入一檔或倒檔時，才需要踩離合器。 當然，當賽車啟動起來之后，再換擋就不需要踩離合器了，只要用手輕輕撥動方向盤后面的撥片，就可以進行換擋操作。不過，要想熟悉這種換擋方式。還需要適應一下。 不過唐風的接受能力非常強，或許是長期飲用原水之泉的泉水和食用空間內的產出，讓唐風不僅體格非常健壯，頭腦也格外的靈敏，接受事物接受的速度特別的快。 馬特希茨只是講解了一遍，唐風基本上就全都記住了，至于熟練，還需要在賽道上跑幾圈才可以。 當馬特希茨講解完了，唐風就戴上了那頂f1賽車手的專用頭盔。這種頭盔的價值極高，一頂頭盔的價格就要差不多一萬英鎊。因為這種頭盔絕對是高科技的合成體。頭盔整體是用120層高性能纖維一層一層包裹起來。每個纖維絲由12000根只有頭發絲15分之一粗細的微纖維絲組成。一個頭盔上的所有纖維絲大約有16000公里長。 這種頭盔的安全性極佳，唐風曾經看過一個視頻，就是檢驗f1賽車手頭盔堅固程度的。那個視頻上。把一頂f1賽車手所用的頭盔放在地上，然后一輛坦克的履帶從上面壓過去，結果頭盔連變形都沒有變形，完好無損！ 這種頭盔必須要通過45秒鐘800度高溫的強制防火測試，在此期間，頭盔內部的溫度不會超過70攝氏度。而且頭盔上那3毫米厚的頭盔護目鏡是由防火的聚碳酸酯制成的，能夠保證車手有清晰的視線。護目鏡的色度深淺可以在片刻之間根據光線的明暗自行調整。 這種護目鏡的測試也極為嚴格，一般要求是用500公里/小時的速度向其發射彈丸，上面所產生的撞擊痕跡深度不能超過2.5毫米。 雖然這個頭盔并不是按照唐風的頭型定制的。但唐風戴上去卻也沒覺得多么難受。 腳下輕輕一踩離合器，手指頭一撥。一檔掛上，然后離合器一松。腳下油門一給，七百多公斤重的rb9就緩緩的開動了起來。 第一次駕駛這種動力怪獸，唐風可不敢像那些賽車手發車一樣，畢竟他對f1賽車還不熟悉，需要一個熟悉的過程。等唐風真的熟悉過來這種賽車的時候，唐風就可以盡情的駕駛這輛動力怪獸在賽道上馳騁了。 唐風駕駛著賽車剛剛跑了沒多久，身后就響起了巨大的轟鳴聲，下一刻，本杰明的賽車就呼嘯著從唐風身邊一掠而過，在短短的幾秒鐘之內，就光給唐風留下了一個依稀可見的后尾燈。 本杰明這家伙酷愛極限運動，這小子曾經還以個人的身份參加過兩次巴黎—達喀爾汽車拉力賽，以前還玩過f3000，雖然沒有取得過什么好成績，但也算的上是一名職業賽車手了。 所以現在他駕駛f1賽車，一點兒困難都沒有，雖然不如拿著超級駕照的f1賽車手那么牛逼，但也絕對比普通人強的不是一星半點兒。 唐風也想追上本杰明，但奈何唐風這是第一次駕駛f1賽車，各方面都還不熟悉。要知道，f1賽車可不像超級跑車，或許f1賽車在直道上的極限速度不如超級跑車，但要論過彎的靈活度，f1賽車能夠甩超級跑車半個太平洋那么遠。 唐風嘗試著加了一腳油門，七百多公斤重的賽車頓時就爆發出了超過140分貝的轟鳴聲，下一刻，還在十公里的時速晃悠的賽車，幾乎是在短短的兩秒之內，就直接將速度提升到了二百！ 前面就是紅牛賽道的2號灣，這是一個近乎140度的銳角彎，而且在這個銳角彎之前，是一段近乎一公里長的直道，賽車手在這個直道上可以將賽車的速度提升到三百以上，然后到達這個銳角彎的時候，一腳大力剎車，會將賽車的速度直接降低到一百左右過彎。 唐風不熟悉這個賽道，眼看著那個銳角彎就近在眼前了，這才踩了一腳剎車，然后按照習慣要打方向盤。 可唐風忘了，f1的剎車系統可是不帶abs的，所以唐風這一腳下去之后，四個輪胎直接就暴死了，在地面上擦出了四道青煙，這嚇得唐風立刻松開了剎車。而且f1的轉向系統也不像普通的跑車一樣，f1的轉向系統相當靈敏，雖然需要的力量很大，但f1賽車的方向盤只要稍微一動，前輪就會跟著轉動，前輪的轉動角度幾乎和方向盤的轉動角度是一樣的。 于是，唐風的這種操作，最終的結果就是賽車直接沖出了跑道。幸虧這個2號彎周邊足夠寬敞，有足夠的沙礫地做緩沖，否則唐風這一下子，不能說是車毀人亡吧，最起碼這輛賽車是保不住了。 ps:小墨比較倒霉，開刀后的刀口愈合的不是很好。因為刀口是在腋窩，大家伙兒都知道，那地方容易發汗，結果小墨就悲催了，形成了傳說中的二次感染......現在我已經連著十天每天都要去醫院去做全身消炎，這十來天用的抗生素什么的，估計比小墨前半輩子加起來用的都要多......更新不是很給力，大家伙兒諒解一下。( 大礦主 第七四九章 唐風的第一次
其實，施皮爾貝格的紅牛賽道雖然所有權歸馬特希茨所有，但這里并不是紅牛車隊的大本營。紅牛車隊的大本營在英國的小城米爾頓凱恩斯，也就是前美洲虎車隊在英國的工廠所在地。 不過在米爾頓凱恩斯并沒有專業的賽道，所以大部分賽車的性能調.教，都需要在紅牛賽道來完成。 剛剛結束的測試，就是針對紅牛車隊今年的新車rb13。rb13在剛剛結束的澳大利亞大獎賽上表現尚可，紅牛車隊的小將里卡多奪得了該站賽的第三名，登上了領獎臺。 新車自然是不能讓唐風他們駕駛了，現在停在檢修站發車區的兩輛車，是馬特希茨收藏的兩輛rb9，也就是2013年紅牛車隊的賽車，其中一輛是維特爾勇奪四連冠的那輛車，另外一輛則是老將馬克.韋伯當年駕駛的另外一輛車。 維特爾當年駕駛的那輛藍黑色賽車，是1號車，唐風當仁不讓的選擇了那輛車，而山姆和本杰明在劃拳之后，本杰明贏得了當年馬克.韋伯駕駛的另外一輛rb9。 說實在的，唐風以前并沒有開過f1賽車，所以當他擠進那狹小的座艙之后，馬特希茨親自給唐風解釋了一下怎么來開動這個動力怪獸。 f1的駕駛和普通汽車有所差別，最大的差別就在于檔位。f1賽車有油門和剎車，都在腳底下，一般是右腳油門，左腳剎車，當然，這個是根據車手的習慣可以更換的。比如說有的左撇子車手，就有可能是左腳油門。右腳剎車。 但是f1賽車的檔位和普通汽車截然不同，f1賽車的檔位全都在方向盤上。 因為f1賽車現行使用的是半自動變速箱，通過在方向盤后的兩個撥片實現換檔操作.在換檔時只要輕輕地撥動撥片。就能實現換檔，不用踩離合器。不過這并不代表f1賽車沒有離合器。f1賽車是有離合器的，只有在從空檔掛入一檔或倒檔時，才需要踩離合器。 當然，當賽車啟動起來之后，再換擋就不需要踩離合器了，只要用手輕輕撥動方向盤后面的撥片，就可以進行換擋操作。不過，要想熟悉這種換擋方式。還需要適應一下。 不過唐風的接受能力非常強，或許是長期飲用原水之泉的泉水和食用空間內的產出，讓唐風不僅體格非常健壯，頭腦也格外的靈敏，接受事物接受的速度特別的快。 馬特希茨只是講解了一遍，唐風基本上就全都記住了，至于熟練，還需要在賽道上跑幾圈才可以。 當馬特希茨講解完了，唐風就戴上了那頂f1賽車手的專用頭盔。這種頭盔的價值極高，一頂頭盔的價格就要差不多一萬英鎊。因為這種頭盔絕對是高科技的合成體。頭盔整體是用120層高性能纖維一層一層包裹起來。每個纖維絲由12000根只有頭發絲15分之一粗細的微纖維絲組成。一個頭盔上的所有纖維絲大約有16000公里長。 這種頭盔的安全性極佳，唐風曾經看過一個視頻，就是檢驗f1賽車手頭盔堅固程度的。那個視頻上。把一頂f1賽車手所用的頭盔放在地上，然后一輛坦克的履帶從上面壓過去，結果頭盔連變形都沒有變形，完好無損！ 這種頭盔必須要通過45秒鐘800度高溫的強制防火測試，在此期間，頭盔內部的溫度不會超過70攝氏度。而且頭盔上那3毫米厚的頭盔護目鏡是由防火的聚碳酸酯制成的，能夠保證車手有清晰的視線。護目鏡的色度深淺可以在片刻之間根據光線的明暗自行調整。 這種護目鏡的測試也極為嚴格，一般要求是用500公里/小時的速度向其發射彈丸，上面所產生的撞擊痕跡深度不能超過2.5毫米。 雖然這個頭盔并不是按照唐風的頭型定制的。但唐風戴上去卻也沒覺得多么難受。 腳下輕輕一踩離合器，手指頭一撥。一檔掛上，然后離合器一松。腳下油門一給，七百多公斤重的rb9就緩緩的開動了起來。 第一次駕駛這種動力怪獸，唐風可不敢像那些賽車手發車一樣，畢竟他對f1賽車還不熟悉，需要一個熟悉的過程。等唐風真的熟悉過來這種賽車的時候，唐風就可以盡情的駕駛這輛動力怪獸在賽道上馳騁了。 唐風駕駛著賽車剛剛跑了沒多久，身后就響起了巨大的轟鳴聲，下一刻，本杰明的賽車就呼嘯著從唐風身邊一掠而過，在短短的幾秒鐘之內，就光給唐風留下了一個依稀可見的后尾燈。 本杰明這家伙酷愛極限運動，這小子曾經還以個人的身份參加過兩次巴黎—達喀爾汽車拉力賽，以前還玩過f3000，雖然沒有取得過什么好成績，但也算的上是一名職業賽車手了。 所以現在他駕駛f1賽車，一點兒困難都沒有，雖然不如拿著超級駕照的f1賽車手那么牛逼，但也絕對比普通人強的不是一星半點兒。 唐風也想追上本杰明，但奈何唐風這是第一次駕駛f1賽車，各方面都還不熟悉。要知道，f1賽車可不像超級跑車，或許f1賽車在直道上的極限速度不如超級跑車，但要論過彎的靈活度，f1賽車能夠甩超級跑車半個太平洋那么遠。 唐風嘗試著加了一腳油門，七百多公斤重的賽車頓時就爆發出了超過140分貝的轟鳴聲，下一刻，還在十公里的時速晃悠的賽車，幾乎是在短短的兩秒之內，就直接將速度提升到了二百！ 前面就是紅牛賽道的2號灣，這是一個近乎140度的銳角彎，而且在這個銳角彎之前，是一段近乎一公里長的直道，賽車手在這個直道上可以將賽車的速度提升到三百以上，然后到達這個銳角彎的時候，一腳大力剎車，會將賽車的速度直接降低到一百左右過彎。 唐風不熟悉這個賽道，眼看著那個銳角彎就近在眼前了，這才踩了一腳剎車，然后按照習慣要打方向盤。 可唐風忘了，f1的剎車系統可是不帶abs的，所以唐風這一腳下去之后，四個輪胎直接就暴死了，在地面上擦出了四道青煙，這嚇得唐風立刻松開了剎車。而且f1的轉向系統也不像普通的跑車一樣，f1的轉向系統相當靈敏，雖然需要的力量很大，但f1賽車的方向盤只要稍微一動，前輪就會跟著轉動，前輪的轉動角度幾乎和方向盤的轉動角度是一樣的。 于是，唐風的這種操作，最終的結果就是賽車直接沖出了跑道。幸虧這個2號彎周邊足夠寬敞，有足夠的沙礫地做緩沖，否則唐風這一下子，不能說是車毀人亡吧，最起碼這輛賽車是保不住了。 ps:小墨比較倒霉，開刀后的刀口愈合的不是很好。因為刀口是在腋窩，大家伙兒都知道，那地方容易發汗，結果小墨就悲催了，形成了傳說中的二次感染......現在我已經連著十天每天都要去醫院去做全身消炎，這十來天用的抗生素什么的，估計比小墨前半輩子加起來用的都要多......更新不是很給力，大家伙兒諒解一下。( 大礦主 第七四九章 唐風的第一次
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