第四零一章 無處可走

聽到唐風這么問，安德魯的臉上現出了苦笑，不過這伙計還是很直接了斷的說了出來：“這個問題如果你不問，我一會兒也打算說的，畢竟這個問題可是一個最根本性的問題，說實在的，以前我們對這個問題也是沒有什么好辦法，不過既然你答應加入進來，那么事情就有了轉機。”

唐風想了想問道：“你的意思是想讓華夏政府介入進來？”

安德魯雙手一攤，無可奈何的說道：“確實是如此。現在華夏政府正在南美洲積極推動‘兩洋鐵路’的大計劃，而且在玻利維亞、阿根廷都獲得了很多鐵路合同。相比之下，美國的鐵路建設商在這方面就與華夏的鐵路建設商有著極大的差距。華夏的鐵路建設商不僅修建鐵路速度快、質量好，關鍵的還在于造價低，毫不夸張的說，目前華夏的鐵路建設商是全球最具有競爭力的鐵路建設商，目前而言，還沒有哪個國家能夠比得上華夏的鐵路建設商，也正是因為這個原因，華夏才會在南美洲獲得了大量的鐵路建設合同，相反，美國的鐵路建設商根本就無法和華夏的鐵路建設商進行抗衡。所以，如果華夏政府肯出面的話，想必無論是阿根廷還是巴西，恐怕都會慎重考慮的。”

唐風搖了搖頭說道：“安德魯，事情不是你想象的那么簡單的。玻利維亞是一個內陸國家，沒有任何出海口，而鐵礦石這種大宗物品的運輸，又離不開船運，所以，要想將玻利維亞的鐵礦石運出去。可不是那么簡單的事情。”

唐風用手沾了點水，在桌子上畫了幾個簡易的地圖，說道：“雖然現在華夏和南美諸國的關系都保持的非常好，但是這其中的利益牽扯的也是太大了。因此即便是華夏政府出面，也不見得就能夠完美的解決這里面那些方方面的事情。首先我們分析一下穆通鐵礦的現有情況。這座鐵礦雖然儲量世界第一，可是卻是處在熱帶雨林中，而從穆通鐵礦通往外界的道路，除了利用巴拉圭河上的蘇亞雷斯港和布什港之外。就沒有什么好辦法將這里的鐵礦石運出去。從穆通鐵礦向西走，是險峻的安第斯山脈，將鐵礦石運過這條山脈的難度太大了，而且要是修建通過安第斯山脈的鐵路，雖然在技術上可以做到，但投資太大，建設周期也太長，顯然不合適。就算是將鐵路修過安第斯山脈，無論是秘魯還是智利，似乎都不愿意玻利維亞利用他們的太平洋港口啊！要知道為了太平洋出海口的事情。玻利維亞甚至把智利告上了國際法庭！所以，走西路顯然也不太合適。”

“至于走東路，雖然巴西的鐵路已經通到蘇亞雷斯港對面的科倫巴，而且走這條鐵路也是路線最短的一條線路，但別忘了，那里是淡水河谷的地盤，你從那條鐵路運輸穆通鐵礦的鐵礦石，你真以為淡水河谷是吃素的？他們能答應才怪！作為巴西國內的巨無霸，淡水河谷如果表態了，想必巴西政府也不會輕易答應玻利維亞的鐵礦石通過的。這也是為什么這么多年來穆通鐵礦的鐵礦石一直沒有運出來的最重要的一個原因。你這是在和淡水河谷搶買賣啊。人家能給你好臉色才怪！”

“北面，更不可能了，北面是亞馬遜叢林，那個地方根本就不是人待的地方。在那種氣候下，別說是人了，就是修好了鐵路，估計也是沒有辦法進行養護的。那么南面？”

唐風搖了搖頭，畫了一個大體的地圖說道：“這是巴拉圭，是距離穆通鐵礦最近的地方。要是從理論上來講，從蘇亞雷斯港或者布什港修建一條鐵路到巴拉圭首都亞松桑是最好的了，巴拉圭北部地勢平坦，而且這一段路程不過才一千來公里，要是讓華夏的鐵路建設商修建這條鐵路的話，一年多的時間足夠了。可問題是，到現在巴拉圭和華夏都沒有建交，這事兒似乎不好辦啊。最關鍵的是，包括穆通鐵礦所在區域，在歷史上可是屬于巴拉圭的地盤，巴拉圭和玻利維亞的邊境之爭可是曾經持續了好多年，現在你想從巴拉圭境內修鐵路然后把穆通鐵礦的鐵礦石運出去，你覺得巴拉圭政府會同意？安德魯，如果你是巴拉圭總統的話，你同意不同意？”

安德魯苦笑著搖了搖頭說道：“我當然不會同意的，因為如果我同意了，巴拉圭的人民一定會把我這個總統給彈劾掉的！”

唐風雙手一攤，說道：“這不就得了？東南西北四個方向都沒有路可走，你說說，就算是咱們獲得了穆通鐵礦50的開采權，就算是我和華夏聯系好了，可是這鐵礦石怎么運出去？總不能拿飛機往外運吧？指著那條巴拉圭河？拉倒吧，雖然萬噸頂推船可以沿著巴拉那河上溯到亞松桑，可是從亞松桑到蘇亞雷斯港這一段的河道，最多也就是允許通行三千噸級的船舶啊，你覺得用三千噸級的船來運鐵礦石是不是很有意思？”

安德魯雙手做投降狀，苦笑道：“唐，你說的這些我都知道，可是我這不是沒有辦法了嗎？所以我才找到你，打算和你商量一下這件事，看看能不能通過華夏政府解決運輸的事情。看樣子，這件事情是我想象的太過于簡單了！”

唐風微微的搖了搖頭，又低頭想了想，掏出了手機，點開了上面下載的谷歌地圖，對著南美洲的幾個國家看了看，最終說道：“安德魯，或許還有一條路可以把穆通鐵礦的鐵礦石運出來，不過先期的投資是比較高的，估計要是光讓華夏政府出這筆資金的話，恐怕人家不會答應，但如果我們一起聯合投資的話，這件事情或許可以好好地商量一下！”()

大礦主 第四零一章 無處可走