第七十九章 伯茲維爾路徑
更新時間:2015-11-15 作者:赫墨
大礦主 第七十九章 伯茲維爾路徑
依舊是原路返回，來的時候走的是下丘陵－安達穆卡公路，回去的時候依舊是走的這條公路。 澳大利亞的公路命名很有特色，和華夏國內有很大的區別。你看澳大利亞地圖的時候，會發現澳大利亞的公路網中有很多編號不一樣的公路，比如說A1、B97、C196以及一些帶有Rd、Track等后綴的公路。 在澳洲，A字頭的公路一般都是主要干道，相當于華夏國內的高速公路或者是國道，這種公路一般都是多車道的，而且收費公路大多都是A字頭的公路；B字頭的公路就是指普通城市之間的公路，有點類似于國內的省道，這種公路大多是雙車道，偶爾有些地段會有單車道；C字頭的公路，基本就相當于國內的鄉鎮公路或者是村村通公路了，這種公路大都沒有車道之分，甚至在內陸地區，這種公路連路面都不會鋪設，就是一條沙土公路；至于帶有‘Rd’(道路的縮寫)字母后綴的公路，其實和C字頭的公路差不多，都是連接各個小鎮之間的公路；而帶有‘Track’（路徑）字母后綴的公路，雖然也是C字頭級別的公路，但這種公路一般都會具有特殊的意義。 比如說唐風現在走的這條下丘陵－安達穆卡④長④風④文④學，ww≦w.c□fwx.n→et公路，在地圖上就是一條有著‘Rd’后綴的鄉鎮級公路，意思是指從下丘陵到安達穆卡之間的公路。 而從這條公路到達下丘陵之后，就會轉向唐風來時的B97號公路，不過這條公路到達下丘陵之后再向北走就不會在叫B97號公路，而是變成了奧林匹克公路，指的是從下丘陵到奧林匹克壩這一段大約六公里左右的公路。 不過一旦順著這條公路向北走過了奧林匹克壩之后，這條路的名稱又變了，變成了‘單井公路’。 這種一條路有多個名稱的現象，在澳洲非常常見，因為澳洲人更喜歡用當地的名稱來稱呼某一條公路，比如說唐風和索菲亞曾經走過的艾爾公路，其實那就是A1公路。 從奧林匹克壩順著單井公路向北走大約八十公里，這條公路就會和大名鼎鼎的烏德納達塔路徑匯合，然后轉向東，再走大約六十公里就到達了馬里。 烏德納達塔路徑就是一條后面帶有‘Track’后綴的具有特殊意義的公路。在澳大利亞的內陸，有三條極富傳奇色彩的路徑，一條是這條烏德納達塔路徑，這條路就是從馬里經過烏德納達塔到達馬瑞的一條沙土公路；第二條就是唐風準備穿越大自流盆地時走的伯茲維爾路徑，這條路徑是從馬里一直向北直通伯茲維爾的沙土公路，曾經是一條運輸家畜的路線；至于第三條路徑，就是思椎自利路徑，這條路徑是從馬里南邊大約七十公里的林德赫斯特通往伯茲維爾的路徑，值得一提的是，澳大利亞著名的“狗圍欄”的一部分就在這條路徑上。這條著名的圍欄全長5300公里（3312英里），當年建造的目的就是為了防范澳大利亞野狗一種澳大利亞本地的犬種，會捕食南方的羊群。 這三條路徑在澳大利亞內陸地區極富傳奇色彩，其中任何一條路徑現在都已經是澳大利亞內陸自駕游必走的線路。 如果你是一名自駕游游客，那么走這三條線路中的任何一條，你都可以體會到澳洲大陸中部地區的原始風采，你會欣賞到巨大無比的但風景別致的艾爾湖；你會路過澳大利亞最小的鎮子一個只有三個人和一條狗的威廉溪小鎮，這個小鎮的飛機數量遠遠比汽車數量要多得多；你還會欣賞到大自流盆地中的自噴井；你會體驗到辛普森沙漠的荒涼和粗獷 而唐風準備要走的這條通往伯茲維爾的路徑，就是三條路徑中局中的那條伯茲維爾路徑。 唐風在路過奧林匹克壩的時候，并沒有過多的停留，只是和老凱斯打了一個招呼，并且請老凱斯欣賞了一下他挖掘到的那五塊黑澳寶原石，在此期間，將星核的能量補充完畢之后，然后在老凱斯羨慕的眼神中，婉拒了老凱斯午餐的邀請，開車駛上了單井公路，用了不到一個小時的時間，就到轉上了烏德納達塔路徑，最終在下午一點半左右來到了南澳洲的北部小鎮馬里。 馬里是一個典型的澳洲內陸小鎮，三四十幢房屋屹立在烏德納達塔路徑的南北兩側，小鎮一共就有一百來人，要不是著名的伯茲維爾路徑和烏德納達塔路徑在這里匯合，這里也不會形成這種規模的鎮子。要知道。在澳洲的內陸地區，一百多人的鎮子就算是大鎮子了。 在馬里隨便吃了點東西，喂了喂餓的一直“嗚嗚”叫的德普和唐尼，補充了一些必要的油料、帳篷等宿營的物品，唐風在下午三點左右，就踏上了前往伯茲維爾的伯茲維爾路徑。 從馬里到伯茲維爾，要跑超過四百公里的路途，這其中大部分都是無人地帶，這四百多公里的路途中，只有三個人類的定居點，它們分別是伊塔丹納、芒杰蘭尼和克里夫頓希爾斯。唐風雖然有所準備，但他并不想在這種無人區露營。 第一個定居點在伊塔丹納，這是一個只有五六幢房屋十多人居住的定居點，位于一條內流河的北岸，距離馬里大約有一百公里，如果一路順利的話，一個多小時就可以到達伊塔丹納。 伯茲維爾路徑不算寬，完全就是沙土路面，但是很平整，開車在上面用時速一百公里的速度奔跑，基本覺不出顛簸來，和在柏油馬路上跑車沒有什么區別。 澳洲內陸的地形以及澳洲大陸的廣闊也注定了在內陸地區大多都是這種沙土公路，平坦而堅固的地面，只要開車在上面多跑幾次，基本就能開出一條路來。當然，特殊的路段還得需要大型機械進行加固。 不過伯茲維爾路徑經過的地方大都是平原地帶，也就是大自流盆地，因此這條路徑幾乎全程都是這種沙土路面，跑汽車來很痛快，而且車后揚起的沙塵，宛若一條不斷延伸的黃色巨龍，煞是好看。 在這種路面上開車，真有小剛那首《黃昏》中的歌詞中所描寫的“開車行駛在公路無際無邊，有離開自己的感覺”。唐風開著車行駛在這種真的是無際無邊的大自流盆地中，感覺真的是像離開了自己一般！這種感覺讓人很著迷，仿佛在這一刻，天地間就剩下自己一個人 大礦主 第七十九章 伯茲維爾路徑
依舊是原路返回，來的時候走的是下丘陵－安達穆卡公路，回去的時候依舊是走的這條公路。 澳大利亞的公路命名很有特色，和華夏國內有很大的區別。你看澳大利亞地圖的時候，會發現澳大利亞的公路網中有很多編號不一樣的公路，比如說A1、B97、C196以及一些帶有Rd、Track等后綴的公路。 在澳洲，A字頭的公路一般都是主要干道，相當于華夏國內的高速公路或者是國道，這種公路一般都是多車道的，而且收費公路大多都是A字頭的公路；B字頭的公路就是指普通城市之間的公路，有點類似于國內的省道，這種公路大多是雙車道，偶爾有些地段會有單車道；C字頭的公路，基本就相當于國內的鄉鎮公路或者是村村通公路了，這種公路大都沒有車道之分，甚至在內陸地區，這種公路連路面都不會鋪設，就是一條沙土公路；至于帶有‘Rd’(道路的縮寫)字母后綴的公路，其實和C字頭的公路差不多，都是連接各個小鎮之間的公路；而帶有‘Track’（路徑）字母后綴的公路，雖然也是C字頭級別的公路，但這種公路一般都會具有特殊的意義。 比如說唐風現在走的這條下丘陵－安達穆卡④長④風④文④學，ww≦w.c□fwx.n→et公路，在地圖上就是一條有著‘Rd’后綴的鄉鎮級公路，意思是指從下丘陵到安達穆卡之間的公路。 而從這條公路到達下丘陵之后，就會轉向唐風來時的B97號公路，不過這條公路到達下丘陵之后再向北走就不會在叫B97號公路，而是變成了奧林匹克公路，指的是從下丘陵到奧林匹克壩這一段大約六公里左右的公路。 不過一旦順著這條公路向北走過了奧林匹克壩之后，這條路的名稱又變了，變成了‘單井公路’。 這種一條路有多個名稱的現象，在澳洲非常常見，因為澳洲人更喜歡用當地的名稱來稱呼某一條公路，比如說唐風和索菲亞曾經走過的艾爾公路，其實那就是A1公路。 從奧林匹克壩順著單井公路向北走大約八十公里，這條公路就會和大名鼎鼎的烏德納達塔路徑匯合，然后轉向東，再走大約六十公里就到達了馬里。 烏德納達塔路徑就是一條后面帶有‘Track’后綴的具有特殊意義的公路。在澳大利亞的內陸，有三條極富傳奇色彩的路徑，一條是這條烏德納達塔路徑，這條路就是從馬里經過烏德納達塔到達馬瑞的一條沙土公路；第二條就是唐風準備穿越大自流盆地時走的伯茲維爾路徑，這條路徑是從馬里一直向北直通伯茲維爾的沙土公路，曾經是一條運輸家畜的路線；至于第三條路徑，就是思椎自利路徑，這條路徑是從馬里南邊大約七十公里的林德赫斯特通往伯茲維爾的路徑，值得一提的是，澳大利亞著名的“狗圍欄”的一部分就在這條路徑上。這條著名的圍欄全長5300公里（3312英里），當年建造的目的就是為了防范澳大利亞野狗一種澳大利亞本地的犬種，會捕食南方的羊群。 這三條路徑在澳大利亞內陸地區極富傳奇色彩，其中任何一條路徑現在都已經是澳大利亞內陸自駕游必走的線路。 如果你是一名自駕游游客，那么走這三條線路中的任何一條，你都可以體會到澳洲大陸中部地區的原始風采，你會欣賞到巨大無比的但風景別致的艾爾湖；你會路過澳大利亞最小的鎮子一個只有三個人和一條狗的威廉溪小鎮，這個小鎮的飛機數量遠遠比汽車數量要多得多；你還會欣賞到大自流盆地中的自噴井；你會體驗到辛普森沙漠的荒涼和粗獷 而唐風準備要走的這條通往伯茲維爾的路徑，就是三條路徑中局中的那條伯茲維爾路徑。 唐風在路過奧林匹克壩的時候，并沒有過多的停留，只是和老凱斯打了一個招呼，并且請老凱斯欣賞了一下他挖掘到的那五塊黑澳寶原石，在此期間，將星核的能量補充完畢之后，然后在老凱斯羨慕的眼神中，婉拒了老凱斯午餐的邀請，開車駛上了單井公路，用了不到一個小時的時間，就到轉上了烏德納達塔路徑，最終在下午一點半左右來到了南澳洲的北部小鎮馬里。 馬里是一個典型的澳洲內陸小鎮，三四十幢房屋屹立在烏德納達塔路徑的南北兩側，小鎮一共就有一百來人，要不是著名的伯茲維爾路徑和烏德納達塔路徑在這里匯合，這里也不會形成這種規模的鎮子。要知道。在澳洲的內陸地區，一百多人的鎮子就算是大鎮子了。 在馬里隨便吃了點東西，喂了喂餓的一直“嗚嗚”叫的德普和唐尼，補充了一些必要的油料、帳篷等宿營的物品，唐風在下午三點左右，就踏上了前往伯茲維爾的伯茲維爾路徑。 從馬里到伯茲維爾，要跑超過四百公里的路途，這其中大部分都是無人地帶，這四百多公里的路途中，只有三個人類的定居點，它們分別是伊塔丹納、芒杰蘭尼和克里夫頓希爾斯。唐風雖然有所準備，但他并不想在這種無人區露營。 第一個定居點在伊塔丹納，這是一個只有五六幢房屋十多人居住的定居點，位于一條內流河的北岸，距離馬里大約有一百公里，如果一路順利的話，一個多小時就可以到達伊塔丹納。 伯茲維爾路徑不算寬，完全就是沙土路面，但是很平整，開車在上面用時速一百公里的速度奔跑，基本覺不出顛簸來，和在柏油馬路上跑車沒有什么區別。 澳洲內陸的地形以及澳洲大陸的廣闊也注定了在內陸地區大多都是這種沙土公路，平坦而堅固的地面，只要開車在上面多跑幾次，基本就能開出一條路來。當然，特殊的路段還得需要大型機械進行加固。 不過伯茲維爾路徑經過的地方大都是平原地帶，也就是大自流盆地，因此這條路徑幾乎全程都是這種沙土路面，跑汽車來很痛快，而且車后揚起的沙塵，宛若一條不斷延伸的黃色巨龍，煞是好看。 在這種路面上開車，真有小剛那首《黃昏》中的歌詞中所描寫的“開車行駛在公路無際無邊，有離開自己的感覺”。唐風開著車行駛在這種真的是無際無邊的大自流盆地中，感覺真的是像離開了自己一般！這種感覺讓人很著迷，仿佛在這一刻，天地間就剩下自己一個人 大礦主 第七十九章 伯茲維爾路徑
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