第七百零九章 瘋狂時代的開始

辛亥大軍閥 第七百零九章 瘋狂時代的開始
新式驅逐艦的設計就要麻煩一些，雖然說中國的驅逐艦噸位要遠遠低于十萬噸的上限，但是倫敦條約不但規定了各國的驅逐艦總噸位上限，更規定了驅逐艦的噸位上限，那就是一千八百五十噸。而在這個限制之外，還有一個限制，那就是海軍中超過一千五百噸的驅逐艦不能超過全部驅逐艦的16。雖然說在倫敦條約簽訂之前各國建造的驅逐艦可以繼續擁有，但是在把比例削減到16之前，新造的驅逐艦噸位就不能超過一千五百噸了小說章節。

這個限制日`本有，在中國以及其他國家海軍都存在著，因為在一戰后各國的驅逐艦發展非常快，噸位越來越大，一戰中前的千噸驅逐艦已經越來越不能滿足海軍的需求，以中國海軍自身為例子，最開始進口以及后來仿制歲鼎級驅逐艦噸位是一千噸，但是后來自建的萬字級驅逐艦的噸位就已經攀升到了一千兩百噸，二十年代初期中國建造的平字級驅逐艦已經超過一千五百噸，二十年代中后期建造的國字級驅逐艦已經是達到了一千六百噸，1930年后中日戰爭期間緊急建造的國字級改型驅逐艦的噸位更是高達一千七百噸。因為這些驅逐艦雖然都沒有超過一千八百五十噸的限制，但是里頭絕大部分都是超過了一千五百噸。

超過一千五百噸的驅逐艦在全部驅逐艦中占據的比例遠遠超過了16這個比例限制，也就是說，中國海軍要繼續建造驅逐艦的話，目前只能開工建造一千五百噸級的驅逐艦，等一千五百噸級的驅逐艦數量上來后，才能夠建造超過一千五百噸的驅逐艦。

“驅逐艦和雷擊巡洋艦的設計建造問題還是不大的，倒是潛艇那邊的難關可能要大一些！”程璧光道：“上一次戰爭中，我們的款潛艇表現雖然也可圈可點，但是距離達到海軍對它們的期望還是有些距離的，只是潛艇的發展太過受限于技術的進步，目前艦政司那邊還處于討論設計中！”

潛艇的作用大家都是知道的，中國的潛艇部隊在中日戰爭中也取得了一定的戰果，擊沉了不少日`本運輸船甚至軍艦，但是那個時候中國海軍的潛艇規模也不大，所擁有的潛艇都是二十年代所建造的潛艇，從技術上來說并不算太過先進，以至于所取得的戰果比較少，而且自身的損失不小，戰爭中中國海軍損失大小潛艇六艘之多，被寄予厚望的鱷魚級中型潛艇一共才六艘，但是在執行封鎖任務的時候就是被擊沉了四艘之多。

因此海軍方面已經開始重新審視潛艇的下一步發展方向了，力爭設計建造性能更為優越的潛艇，不然造出來被敵海軍一艘接著一艘擊沉除了浪費錢財外就沒有其他作用了。

陳敬云聽罷道：“潛艇現在的技術也還不算太成熟，海軍方面謹慎一些也是好的，加快相關技術的研發，爭取把技術提升起來后造出性能先進的潛艇。對了，上次你們海軍提交的商船改裝計劃，我看過了，這個計劃還是不錯的，海軍可以持續跟進！”

程璧光聽罷笑道：“這個計劃還是陳紹寬提出來的呢！”

陳紹寬提出來的商船改裝航空母艦的計劃并不是說現在就要大規模改裝商船為航空母艦，而是為了以后做準備。由于中國海軍已經把航空母艦的噸位給全部用光了，但是航空母艦在中日戰爭中已經充分表現出來了艦隊核心的競爭力，所以盡管中國海軍已經有了六艘艦隊航空母艦，但是依舊希望加一步加強航空力量。這明目張膽的新造航空母艦自然是不可能的了，但是卻可以利用其他的一些方法做一些補充。

基于這些原因，陳紹寬提出建造一批高速運輸船，要求擁有二十六節以上的航速，噸位在一萬噸以上，而且在設計時船體結構必須符合改裝航空母艦的標準，這樣等到戰爭爆發后，中國海軍就能夠迅速的改裝這些高速運輸船為航空母艦。

到時候這些改裝的航空母艦無法和正規的艦隊航母相提并論，但是依舊可以作為護航航空母艦使用，以補充艦隊航空母艦的數量不足。

這個想法一經提出后就是得到了海軍高層的贊同，于是乎第七期海軍發展計劃中，就有了建造兩艘高速補給艦的計劃。不過這個數量還是不夠，而海軍自身也不可能花費大量的資金去建設大量的高速補給艦，所以就打算通過民間的航運公司來分攤成本，讓民間的航運公司按照海軍部給出的標準去建造這些高速商船，然后海軍部給予一定的運營補貼和造艦補貼，這樣等到了戰時同樣能夠獲得一批高速改裝航母，同時也能夠節省大量的軍費。

“現在海軍已經開始國內的幾家航運公司進行接觸了，問題應該不大！”程璧光如此說著：“畢竟就算我們不給那些航運公司補貼，他們也是要造這些高速客輪來進行競爭的！”

隨著中國的經濟發展，中國和外國的商貿聯系越來越密切，每年往來中國和日`本以及美國和歐洲地區的旅客不斷增加，為了爭奪這些市場份額國內的數大航運公司是接二連三的推出高速郵輪。如今海軍方面給予造艦和運營補貼的話，民間航運公司也是會樂意按照海軍部的要求去造高速商船的。

程璧光說完海軍的這些事情下去后，陸軍的沈綱也是走了過來，而說起的自然也就是陸軍方面的事務，不過和海軍的大肆擴張不同，陸軍方面目前階段進行的卻是規模的縮減。中日戰爭期間，中國陸軍進行了大范圍的動員，兵員比1930年增加了足足一百多萬，中日停戰的時候，中國陸軍總兵力已經達到了四百萬之巨。這些臨時動員起來的兵員自然不可能會成為常備兵力，戰爭一結束后就會進行大規模的復員。除了少數的幾個主力師會繼續保持戰備編制外，其他的部隊都會恢復到和平編制狀態，兵員總數有望削減到兩百五十萬上下。

兵員的削減并不代表陸軍戰斗力的下降，實際上兵員的削減很大程度上是為了節省軍費為陸軍的全面摩托化提供足夠的軍費。中日戰爭已經讓陸軍認識到，未來已經是摩托化陸軍的天下了，坦克和裝甲車和汽車將會成為陸軍的的主宰，因為陸軍方面已經不單單要求完成三個裝甲軍的編制建設，更要求給普通的步兵師配屬汽車，尤其是步兵師中的炮兵部隊更是要求配屬足夠的牽引汽車。

只不過陸軍方面的改動一直都是一步一個腳印慢慢來的，不想海軍那樣一來就是弄一個大規模的發展計劃。陸軍的摩托化進程從二十年代就已經開始，到了今天后陸軍只不過是加快了摩托化的步伐而已，而要完成全軍的摩托化，這個過程沒有個十幾年是辦不到的。

畢竟陳敬云也不是神仙，不能張張口就把全部陸軍都變成摩托化部隊了，這種事情那怕是有著充足的軍費和技術支撐，也是需要時間來沉淀的。退一萬步說，就算一夜之間有上萬輛坦克擺在中國陸軍面前，中國陸軍一時間也是找到足夠的兵員來駕駛來指揮。就像海軍的航空力量發展一樣，是需要時間來沉淀的，不是說造出航空母艦來就有戰斗力了，還得有飛機，其實飛機也不算什么，更重要的是需要艦載機飛行員。

有感于中日戰爭中艦載機飛行員的不足，戰爭中中國的艦載機飛行員只不過損失了近百人而已，但是這已經極大的影響了中國航空母艦部隊的調配了，后續作戰中，各艦的艦載機數量都出現了一定程度的下降，直到現在都沒能夠補足。按照海軍部的預測，如果和一個海軍強國開戰時間達到一年以上，那么海軍的艦載機飛行員就會因為損失過多而導致航空母艦的戰斗力大降低，到時候很有可能出現空有航空母艦和艦載機，但是卻找不到足夠飛行員的尷尬事情。

因此，海軍內部已經開始籌建另外三所航空學院，加大對飛行員的培訓，而對現役的精英飛行員也是不鼓勵讓他們繼續在艦載機部隊里服役，而是挑選出一大批的人讓他們擔任教官。并強行規定了艦載機飛行員到了一定程度后繼續晉升的話，必須有擔任教官的經歷，并建立了多個訓練中隊，裝備訓練機數量更是大幅度提升。

此外按照以往的經驗，海軍內部主張艦載機要多出航空母艦，不再局限于目前的六個艦載機聯隊，而是準備建立第七個艦載機聯隊，以便在戰時艦載機部隊出現損失后，有足夠的艦載機部隊對航空母艦進行補充。

1932年的春節國宴落下帷幕后，軍方的海陸空三軍按照著各自的計劃發展著，而這個時候陳敬云也已經把視線從軍事方面轉到了國家經濟的發展上來，一個國家的武裝力量是否強悍，說到底并不是軍隊本身決定的，而是一個國家的工業力量決定的。要想在未來的世界大戰中保持不敗撈取戰爭利益，就必須把國家的工業經濟這個基石打牢固了，畢竟有了大量的工廠才能夠源源不斷的造出大量的坦克和飛機來。

1932年，中國再一次掀起了大規模建設的浪潮。

于此同時希特勒正在率領納粹黨為了總統選舉而努力著，他用著夸張的語言和手勢為德國人民描繪了一個美好而虛幻的未來，屆時德國人民將會親手選擇希特勒作為他們的領袖，帶領他們一起進入極度瘋狂的時代。

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