第117章:海運優勢

屠殺、剃頭、奸淫擄掠，簡直無惡不作。

建奴的行為經過報道后，果然引起了民間強烈的憤慨，緊接著朱由校在《大明日報》上發言表示：“建奴與遼東無法剿滅，當前最大的問題還是軍費不足。為了剿滅建奴，即日起朕將全面取消朝廷對皇室開支的財政支出，以減少朝廷的財政負擔。”

朱由校在報紙上又作秀了一番，不少東林黨在暗地里紛紛大罵皇帝無恥，這都能拿來作秀。

朝廷本來就沒錢給皇帝了好不，按照慣例確實是每年給皇室二十萬兩銀子。但是隨著皇帝自己想辦法開源，現在每年還要皇帝從內帑拿錢出來填財政窟窿。等于說皇帝這次作秀，就是拿實際上已經不存在的東西，來表裝自己的偉岸形象。

這種無恥的行為，和后來的小鬼子天皇宣布每天只吃一頓飯，省下來的錢全部用來造軍艦是一樣性質的。

政治作秀向來如此。

盡管東林黨在罵，但是朱由校這次作秀顯然是很成功的，因為每年為朝廷省下了20萬兩銀子的開支。同時《大明日報》又有不少評論員在邊上煽風點火，指出皇帝有多么可憐、節儉，頓時煽情得不要不要得，讓很多人對皇帝的印象大為改觀。

實際上朱由校口袋里錢多著呢！特別是皇家資本開始發展之后，皇帝看不上朝廷那點拖欠多年的死工資，自然是非常正常的。

滿朝文武也都清楚。但是大部分老百姓不清楚啊！

《大明日報》連日報道遼東漢民的慘狀，以及朱由校對收復遼東的決心、付出，也讓老百姓開始接受上千萬兩的軍費開支。加上朱由校的一番作秀下來。倒是在各省弄到了二十多萬兩的軍費捐款，倒是把朱由校搞得一愣一愣的。看來大明還是有很多心系國家利益的百姓嘛！

與此同時。前線的宣傳則更加深入。

前線不僅用報紙進行宣傳，而且還成立了宣傳隊，給軍隊、百姓宣傳建奴的暴行，以及如何反抗建奴的侵略。

東江鎮自然不用說了，苦大仇深的一大堆，只是稍稍宣傳，就把全軍同仇敵愾的氣氛給調動了起來。

時間往往會淡忘一切，也會撫平傷口。歷史上毛文龍被圓嘟嘟砍了之后。東江軍陸續投降建奴，一來是朝廷讓他們心寒，二來也是仇恨逐漸被時間給沖淡了。

但是有人不斷的進行宣傳，那就不一樣了。再加上此時錢糧不斷的往東江鎮供應，賞賜也非常大方，這讓東江軍能沒有后顧之憂的進行作戰。

經過持續的宣傳，東江軍絕對是軍心可用。遼東方面也是差不多的情況，不過相比東江軍來說更加復雜。

此時全國上下都忙著秋收，南方各省官府開始征收賦稅了。

就在這個時候，濟民糧行再次跳了出來。開始在南方各省各州縣收購折糧。這個行為頓時如同捅了馬蜂窩，很快就遭到了南方各省官員的上書反對。

朱由校一律駁回，態度極為強硬的下了死命令。今年南方各省折糧只能賣給濟民糧行。

與此同時，錦衣衛和東廠已經開始在配合濟民糧行收購折糧了。南方各省地方官員一時間叫苦不迭。

這意味著他們將失去一筆灰色收入啊！

只是胳膊擰不過大腿，皇帝要把官府折糧指定賣給濟民糧行，那些官員除了喊幾句之外也沒辦法。

至于那些糧商，還不至于為了官府折糧去造反什么的，但對皇帝的造謠中傷是肯定有的。

反正虱子多了不怕咬，朱由校根本不在乎了。

在皇家銀行的資金支持下，濟民糧行很順利的在南方各省吃下了大量折糧，足有1200萬石稻谷。僅花了430萬兩白銀。

這些折糧絕對是就是白菜價，這些稻谷加工一下。起碼能有800萬石大米，北方糧食1.5兩一石。那就是1200萬兩白銀，利潤極為豐厚。

首先是國家稅收，依舊保證了有那么多。同時還能賺到一筆豐厚的利潤，扣除運輸、加工成本，起碼還能有500萬兩白銀的利潤。而加工、運輸的成本去哪里了呢？這部分成本，則發展了皇家資本的糧食加工、海上運輸等產業。

可謂是一舉多得，極大的挽回了稅收上的損失。

一番折糧收購下來，南方各省官員的倒霉日子顯然還沒過到頭，很快朱由校就下旨催繳田賦，并且下旨，今年濟民糧行收購折糧的州縣，一律使用濟民糧行所給銀元上繳田賦。

很多官員接到這個政令，當場就罵娘了。

特么的，火耗也沒了！

這次把折糧都賣給濟民糧行的州縣，拿到的全部都是皇家銀行鑄造的銀元，每個重八錢三分。

現在皇帝要他們直接把銀元上繳，不需要再鑄造元寶，自然沒辦法靠火耗的名目進行貪污了。

至于那些今年折糧沒有賣給濟民糧行的州縣官員，倒是暗自慶幸啊！好在他們治理的州縣位置比較偏一些，運輸不是那么方便。

最慘烈的還是長江一線的各省，因為水運發達，運輸成本低，成了此次濟民糧行集中收購折糧的‘重災區’。

以至于很多地方官員在一場秋收下來，自己竟然顆粒無收，簡直快要抓狂。不過也還是有一部分官員并不貪污田賦，而是有另外的收入渠道，所以也感覺無所謂。

濟民糧行這一票買賣是很劃算的，不過糧食要變現成銀子，還是得折騰一番，首先是在各省對這些糧食進行加工，可以分包給民資加工作坊或是加工廠去做。然后通過長江水運先運到松江府，再聯系各地海商將糧食運往天津、登萊、遼東等地，其中大部分還是運往天津港。

皇家海運公司，以及錢萬元的恒昌海運公司，當前船只都還不多。不過海商有船，這些海商也愿意攬貨，只看運輸價格是否劃算的問題，價格可以談，談得攏就運，談不攏拉倒。

海商貿易畢竟是被一些大海商壟斷的，這些大海商手下還養著很多海盜，因此大部分民資海商所從事的活動還是普通攬運，特別是在長江流域。

長江上有很多大船，這些船也能走海路，只是風險略高一些，但沿著海岸線行駛的話，只要不是趕在冬天出海，風險是很小的。

渤海、黃海這些地區的惡劣海況，基本上是發生在冬季風時期，冷空氣南下導致各種惡劣海況的出現，增加航行風險。不過冬天也還是可以出海的，只是風險大一些。

除了冬季海況不是很好，平時基本上也就是海霧問題。黃海中南部地區，以及舟山群島等地區，都是海霧常見海域，能見度較差，很容易發生船只碰撞等航海事故。

海運效率顯然不是漕運可比。

就海運還是河運的問題，明王朝兩百多年下來，實際上已經經過了許多次的議論。海運的便利早就為人所知。

河運一來運輸效率低，而且經常因為水患拉高成本，有時候運輸極為艱難，大量消耗人力物力。每年許多對運河進行維護等等，這些成本都是很高的。

海運則不需要什么運輸通道的維護成本，而且運輸效率高，而且可以一步運達，不需要像河運那樣，還要轉陸運，再轉河運，貨物要倒騰來倒騰去的，過程中還要看守這些貨物，河運顯然極為麻煩，海運這些缺點都不存在。只是有時候會延期、飄沒（海難），同時還會死傷兵丁，但成本依舊是比河運要低的。

但為什么最后海運爭不過河運？

這自然是和那些官員的利益有關，如果漕糧走海運，那么他們如何從中撈錢？首先一個是漕運的損害，還有一個是商家的夾帶，都是有油水的。特別是夾帶貨物，運輸成本是轉嫁給糧戶的，相當于這些商人通過夾帶，可以免費運輸貨物北上。

所以廢除海運之后，又有數次提議開海運，其中隆慶年間就開過一次海運，效果十分良好。

但是隆慶年間的海運損害了官員利益，還有通州等地商人的利益。于是發生了一次海難，死了十二人之后，官員們便以此為理由，上奏廢除了海運，那一年萬歷皇帝剛登基，小屁孩一個，什么都不懂的時候。而且事故中死了人嘛，要講起道理來，還有什么比死了人更大的道理？

再有一個，明王朝走海路運輸漕糧，所用船只的運量為1000石，相比河運的300石、400石淺船確實要高效率得多得。然而1000石的海船，排水量還不到150噸左右，這么小的船只，抗風浪能力自然差。

此時朱由校訂購的海船，排水量都是1000噸以上的，抗風浪能力強得多了，運輸效率更加強大。而且在北方運糧的話，只要不趕在冬天惡劣海況的時候航行，沿著海岸線行駛，基本上不可能出現什么海難。重生明末當皇帝 第117章:海運優勢