489 沖繩戰役之滅大和

盟軍所選的登陸地點，就位于最窄處以南，沖繩島中部偏南的羽具岐。選擇此處登陸，難度在于登陸的第一階段必然受到南北兩個方向日軍的壓力。優點在于，這一區域內有兩個日軍機場，一旦占領，能夠盡快的發揮盟軍的空中優勢。

作戰計劃很清楚，只要登陸，立刻會受到日軍來自南北兩個方向的壓力，對于第一批登錄部隊困難重重。但是對于后續戰斗卻非常有利：截斷了日軍南北的聯絡。

更重要的是，戰斗沒有開打之前，即便是指揮官有足夠把握，卻沒有人敢說百分之百的勝利。因此，假如登陸失敗，第一批登陸部隊的損失是絕對慘重的。而海唐軍主動擔當了這一艱巨任務。

十一月十一日凌晨，盟軍發動沖繩戰役時，日軍絲毫沒有防備。盟軍選擇的時機恰到好處，一場臺風剛剛過去不到二十四小時，小鬼子正忙于救災，盟軍已經開始了第一波空中打擊。技術在戰爭中的重要性再次體現，如果沒有美軍的完整氣象預報系統，根本就難以做到如此恰到好處的出擊。

海唐軍兩艘航母太平洋號北冰洋號（印度洋號賣給了阿根廷，自由龍號回本土改裝，準備改成二戰時期獨一無二的直升機航母），美軍第七艦隊三艘正規航母，加上十四艘護航航母。一波就出動了四百余架次戰機。幾乎是以零傷亡的代價就摧毀了沖繩島上日軍修筑的四座機場。

早晨八點，經歷了一波空中打擊之后，日軍仍未意識到，盟軍攻占沖繩的戰役已經打響。反正自從美軍占領塞班島之后，美軍轟炸機三天兩頭的轟炸。小鬼子對于挨炸已經習慣了，天天死人，天天舉行葬禮，以至于麻木。

當盟軍強大的艦隊出現在日軍視線之中，小鬼子這才驚慌不已。沖繩日軍最高指揮官是牛島滿中將，這是南京大屠殺的劊子手之一。一個惡貫滿盈的家伙。作為日軍老牌的“名將”,牛島滿制定的作戰計劃倒是也算的上“合理”。

所謂合理，其實指導思想很簡單，根本不和美軍爭奪灘頭，只在內陸和美軍廝殺。日軍在太平洋上和美軍作戰時間已經不短了，總結出的經驗和戰術也是一套一套的，比如避免在距離海岸線五十公里以內的區域和美軍作戰。再比如美軍怕山地戰。說白了，小鬼子現在也搞明白了，他們所謂的現代化部隊，也就是能欺負一下華軍這樣重火力嚴重匱乏的部隊。和美國這樣的國家打現代化戰爭，日本根本就打不起，無論是沿海作戰還是平原作戰，美軍的重火力和裝甲部隊就是日軍的克星。

反登陸作戰。最佳策略是應當不讓對手登陸。但是，這種最佳策略，對于德軍來說或者可行，但對于日軍來說，只能是想想。在美軍強大的艦炮威力之下，在灘頭反登陸，對于日軍來說連送死都算不上。

十點鐘，即便是灘頭并無日軍，美軍戰列艦巡洋艦驅逐艦已經開始了猛烈炮擊。兩個小時的艦炮打擊，美軍艦炮就揮灑出近三千噸炮彈。艦炮威力得到徹底展示。不僅僅是灘頭陣地，至少三十平方公里的地域被炮火覆蓋數次，最大程度的削弱了日軍阻擊強度。

與此同時，盟軍第二波空中打擊再次出擊，四百多架艦載機加上三百余架遠程轟炸機。簡直如同鋪天蓋地的鐵鳥。僅此一波，盟軍投炸彈超過三千五百噸，沖繩島上交通要害被徹底摧毀，日軍想調動兵力，已成奢望。

中午，海唐軍兩棲團率先登陸，以海唐軍兩棲團的一貫戰術，甫一登陸，立刻全團向縱深推進。隨即海唐軍一個野戰團和一個山地團迅速登陸。一個下午，海唐軍三個團輪番惡戰，至傍晚時分，已經建立了正面14公里、縱深5公里包括兩個機場在內的登陸場。

是夜，海唐軍以三團之軍力，以傷亡一千五百余人的代價，死死頂住日軍十余次進攻，牢牢地守住了登陸場，為美軍登陸創造了極好的條件。

十二日黎明到來，美軍登陸人數已經超過六萬，大批火炮坦克登陸。更重要的是，美軍一個工兵旅以及上萬噸的建筑材料設備也一并登陸。苦戰一日一日的海唐軍這才撤退，由美軍接防。

盟軍選擇在臺風剛剛過境就發起進攻的好處開始體現，整個十二日白天，來自日本本土或者臺灣的空中力量極為薄弱，總計不到一百架戰機，幾乎難以突破盟軍艦載機的攔截。而盟軍轟炸機群卻沒有休息，出動上千架次，對日本本土和臺灣日軍機場進行了瘋狂轟炸。

十三日，日軍空中力量這才做出大幅度反應。這是盟軍艦隊最為困難的一天，在這一天里，盟軍艦載機起飛架次超過一千五百架次，尤其是戰斗機飛行員，幾乎每個飛行員都起飛超過三次。

事后統計，日軍陸基航空兵在這一天中損失戰機就超過了八百架，盟軍飛行員雖然辛苦，但是總計損失戰機不超八十架，飛行員陣亡不到四十人。盟軍艦船的損失只是一艘護航航母戰沉，一艘驅逐艦受重傷，一艘戰列艦輕傷，代價算不得慘重。

戰爭打到四四年末，日軍無論陸軍還是海軍，精銳飛行員幾乎喪失殆盡。反觀盟軍方面，即便是護航航母上的美軍飛行員，駕駛性能不如零式戰機的野貓戰機，仍然在空中格斗中不落下風。至于精銳飛行員，海唐軍四四年有最顯著的一個變化，不再是以飛行時間經驗作為衡量標準，而是以戰斗出勤次數衡量。海唐軍兩艘航母上。戰斗出勤超過百次的飛行員比比皆是，少數王牌飛行員更是達到了三百余次。這樣的素質，加上戰機的完全優勢，日軍空中力量幾乎不堪一擊。

塞班島戰役，美軍飛行員小聲的叫囂過一次“馬里亞納獵火雞”。在沖繩戰役中，海唐軍飛行員和美軍飛行員更是把獵火雞演繹的淋漓盡致，面對二十比一的戰損比例，武士道精神武裝的小鬼子，也只能是斗志喪失，日軍中再狂妄的將領也只能黯然。

等到了十四日。臺風的影響消失，日軍再次鼓起勇氣，組織更大規模的空中支援，更是投入相當數量的神風特攻自殺襲擊。

但是，一切都晚了。

十三日夜，美軍不僅已經鞏固了登陸場。其工兵部隊已經修好了兩座機場。跑道清理工作已經完畢。美軍創造了一個奇跡，戰場修復機場的速度竟然比日軍在本土修理機場速度還快。

十四日凌晨，美軍和海唐軍陸軍航空兵已經進駐，多達六百架的戰斗機已經嚴陣以待。更重要的是，美軍陸基雷達已經開始工作。

等日軍機群撲來，盟軍陸基機群數百架戰機早早的就在高空中等候多時。而盟軍艦載機也沒有閑著，全力阻擊日軍機群。

盟軍登陸沖繩島。真正的踩住了日本鬼子的小尾巴，臨近本土的壓力使得日軍已經瀕臨瘋狂。在十四日，日軍出動的不僅僅是戰機，還有數量巨大，型號繁多的各種自殺武器，什么回天魚雷，什么自殺快艇之類的令人目不暇接。但是，無論日軍如何瘋狂，在盟軍艦隊如同鋼鐵一般的防御面前，一點點勝利的希望都沒有的。

十四日。盟軍以一百架戰機的損失，擊落日軍戰機數目超過一千架。再次打出了一比十的戰果。而海軍方面，盟軍在這一天損失也不算小，日軍神風特攻屢屢奏效，盟軍三艘戰艦戰沉。六艘受傷，近千人傷亡。

十五日，在沖繩戰役中是個非常有意義的日子。在這一天，日本海軍出動了碩果僅存的一艘大和號戰列艦。如同日軍派出的戰機一般，實質上這艘大和號戰列艦也是自殺性質的行動，純屬垂死掙扎。

盟軍艦隊仍是李廣制定的大圓環戰陣，不過稍有不同的是。這一次海唐軍第一特混艦隊部署在沖繩以西的東海，而美軍的正規航母編隊部署在沖繩以東太平洋方向，美軍戰列艦編隊和護航航母則部署在沖繩以南，相對安全的位置。

美軍第七艦隊司令金凱德這樣部署部隊，倒是沒有什么偏向，絕非有意讓海唐軍承擔危險任務。要知道，在這一時期，海唐軍和美軍第七艦隊合作乃是最愉快的。

雖說海唐軍第一特混艦隊的力量稍弱，但是戰斗力絕對不缺。東海方向由于在中國大陸和日本本土之間，相對危險，但是根據美軍估計，日軍艦隊不大可能從這個方向出擊。

但，沒有人能完全掌控戰場。日軍大和號這次自殺性出擊路線偏偏是在沖繩以西，因此正好落在了海唐軍的籃子里。

在這個時期，海唐軍改裝自日本的加賀號的太平洋號航母經過數月戰斗，在美軍中有一美稱－－第一攻擊航母。這艘當下世界上最大的航母，由于能夠搭載四十八架雙發俯沖轟炸機，一次全甲板出擊，足足能投放六十噸炸彈。無論美軍，英軍航母遠遠不及，乃是當之無愧的第一。

第一攻擊航母對陣世界第一的戰列艦，戰斗過程實在算不得精彩。海唐軍第一特混艦隊僅僅發動了兩波打擊，花費不到五個小時，輕松擊沉大和號航母。一個久久纏繞在海唐軍心頭的技術問題得到了解答沒有魚雷，僅僅是航空炸彈能不能干掉戰列艦？答案是能。

自此，在沖繩戰役余下的時間里，日軍再無大規模的艦隊進攻，日本海軍殘余戰斗力已經不足為慮。（

海上長城 489 沖繩戰役之滅大和