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第一六一章 三百六十五里路

更新時間:2016-03-24  作者:青玉獅子
亂清 第一六一章 三百六十五里路
朝野上下的注意力,都放在了小皇帝的“天花之喜”上,在這個背景下,步軍統領衙門右翼總兵的開缺、補缺,并沒有引起什么大的波瀾。軒親王“任用私人”的舉動,除了“秋后算賬”大伙兒心照不宣之外,更多的被解讀成是為了加強北京城內外治安的管控,以防“圣躬不豫”引起人心浮動而致朝局動蕩,而這,是可以理解滴。

也自然是關卓凡想要的效果,“悄悄的進村,打槍的不要”嘛。

可是,另外一件事情,本來是計劃大張旗鼓地宣傳、慶祝的,各種大吹大擂的方案都做好了,卻也因為小皇帝的“天花之喜”,不得不取消了一切慶吉,這就大非關卓凡的本愿了。

這件事情,就是京津鐵路的竣工以及試通車。

這是本時空中國開啟近代化、工業化的進程后,迄今為止,取得的最具標志性的一個成就,并且完完全全出于關卓凡本人之手,實實在在,“具有里程碑的意義”。本來,不論是為自己“加持”,還是借此進一步改變人們的觀念,為之后的深化改革“發酵”,都應該大肆宣揚、大書特書的。

唉,可惜,可惜。

京津鐵路,并非中國的第一條鐵路——第一條鐵路,是去年竣工的唐津鐵路,亦完完全全,出于關卓凡之手,不過,二者對于普通中國人的震撼和沖擊,是不可同日而語的。

唐津鐵路是以外運開平礦務局所產煤炭的名義修建的,竣工之后。暫時亦以貨運為主。普通國人。不大感覺得到這條鐵路和自己有什么直接的聯系,京津鐵路可就不同了!

京津鐵路的北京總站,就設在正陽門外,它的鐵軌,平行于北京城內城的南城墻,彼此相望,每一個北京人,都能夠看見。遙遠的天際,濃煙滾滾,接著,長長的火輪車,出現在地平線上,吞云吐霧,一路呼嘯而來。

這份震撼,幾乎難以用言語形容。

對于朝臣,小皇帝“天花之喜”是最大的一件事,但是。對于北京城的普通老百姓,火輪車開到了自己的眼皮子底下。卻是最大的一件事,人們彼此奔走相告,市井阛阓日常閑談,話題亦必少不得“火輪車”三字。

去年的春天,關卓凡和帶領“美利堅訪華代表團”的約翰遜副總統,共同主持唐津鐵路的“通車剪彩”,之后,一起登上中國的第一列火車,奔赴一百八十六里之外的唐山,參觀“一期工程”已基本完工的開平礦務局。

在唐山,彼時的軒郡王和約副總統,再次主持“剪彩”儀式——慶祝開平礦務局正式“投產”的“剪彩”儀式。

回到大沽后,軒郡王、約副總統第三次“合作”,共同打下“京津鐵路”的第一口道釘。

一年多之后的今天,京津鐵路如期竣工。

唐津鐵路南止于大沽,京津鐵路則東起于大沽,二者在此銜接,共同成為日后的“京奉線”的南段。唐津鐵路全長一百八十六里,京津鐵路的長度,則幾乎是這個數字的兩倍,長達三百六十五里——嗯,這真是一個非常湊巧、非常有趣的數字。

京津鐵路的北京總站——正陽門火車站,中西合璧,很有特色。

原時空的正陽門火車站——當然,在原時空,那是四十四年之后的事情了——是一座穹頂歐式建筑,關卓凡以為,這個火車站,實在是太特么、太特么難看了!除了建筑本身像個爆發的歐洲小國的鄉下土財主,最要命的是,它和旁邊的正陽門城樓以及城墻,太特么、太特么不搭調了!

看得我都想學義和團,一把火燒掉它算了!

盧浮宮和玻璃金字塔那種強烈對比的把戲,真不是誰都玩兒得了的。

關卓凡決定,正陽門火車站,建筑主體,采用英國鄉村建筑風格,方方正正,簡潔大方,實用性也高,基本就是原時空馬家堡火車站的翻版。不過,火車站主體建筑的屋頂,卻是采用中國傳統的重檐歇山式的“大屋頂”;其中,鐘樓的屋頂,也是中國傳統的重檐四角攢尖式。

對,就是我們很熟悉的那種“仿古建筑”。

關卓凡“在古而仿古”,并不僅僅出于審美的需求,更重要的,是為了減少來自于保守派的阻力。

英國鄉村建筑風格,粗粗看過去,同中國傳統建筑的“開間”,有一定的相似度,加上外墻用清水磚,整體的視覺感,和中國的城樓、城墻,本就頗為契合,現在,再加上一個重檐歇山式的“大屋頂”,火車站和正陽門城樓之間,彼此還真不覺得如何突兀。

還有,關卓凡聲稱,屋頂在上,這是“中上西下”,是以華夏之優秀傳統“高屋建瓴”,是俺們壓住了洋鬼子,云云。

除此之外,火車站的總體布局,關卓凡一力主張,采取了類似中國傳統的四合院的結構,有南房、北房以及東、西兩廂的名堂,是一種“分庭院”式的布局。

關卓凡并不是什么建筑專家,但是在這個問題上,他有足夠的“外行指揮內行”的底氣——因為,原時空改造老北京站的時候,就是這么干滴。

關卓凡弄出來的這個四不像,確實大大地減少了守舊派的抵觸心理。

當時,關卓凡拿著設計圖紙,親自跑到內閣,口沫橫飛一番之后,就連倭仁都認為,這個“火車站”,實在是“中體西用”,洋鬼子的東西,只不過是拿來點綴點綴,骨子里,都是俺們老祖宗的東西啊,不壞,不壞。

不過,火車站竣工了,倭老先生卻伊人已去,唉,看不到這個時代標志性的保守人物,在最具象征意義的新生事物面前,到底是一副什么樣子了,傷感。

正陽門火車站開了個頭,中西合璧的“大屋頂”建筑,在本時空,以一種關卓凡未曾預料到的速度流行開來,不久之后,遍布全國——不過,這是后話了。

正陽門火車站是客、貨兩用的,客運大樓的建設,已基本收尾,棧場則還在施工之中,路線、車輛,正進行著緊鑼密鼓的調試,計劃是先通客運,再通貨運。

這個時候,還沒有多少人想的到,這條鐵路第一批成規模的乘員,是軍隊。亂清 第一六一章 三百六十五里路

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