第一三零章 大海戰之二十:遇神殺神,遇佛殺佛
更新時間:2018-10-03 作者:青玉獅子
亂清 第一三零章 大海戰之二十:遇神殺神,遇佛殺佛
中國海軍受惠此報告至深，不過，在制定自己的沖撞戰術時，并非百分百照本宣科。 若照奧地利海軍的看法，“冠軍號”一定不是適合撞擊的艦只其艦艏建構，仿佛“凱撒號”，屬于“傳統式樣”。 但是，經過反復模擬，大伙兒最終都接受了關親王的看法若“冠軍號”撞擊的對象，是一、兩千噸的三等巡洋艦一類的艦只，則彼此的干舷高度差異甚大，特別是以艦艏撞艦舯的話，撞擊之時，“冠軍號”的艦艏桅桿，將從被撞艦只舷墻上方掠過，既不會對撞擊造成阻礙，“自傷”的概率，也非常之小。 事實也證明了“冠軍號”撞上“凱旋號”之時，“冠軍號”的艦艏斜桅，掠過“凱旋號”艦舯舷墻，插進后者中桅和煙囪之前的空間，莫說斜桅本身未受任何損害，就是掛在斜桅上的纜繩，也一條未斷。 照奧地利海軍的看法，撞擊之前，戰艦必須達到足夠的速度，但是，這個速度，也不宜過高因為撞擊之后，還得倒車，若速度過高，撞擊方和被撞擊方，可能會糾纏在一起，這個，“容易拔不出來”。 但是，“冠軍號”對“凱旋號”的撞擊，是以最高設計航速完成的。 這么做，原因有兩點： 一，如前所述，“冠軍號”的撞擊，不是接敵之后的“亂撞”撞擊在較遠的距離上就發起了，因此，必須保持最高航速，以使敵艦來不及規避。 二，中國海軍認為，“冠軍號”根本不必考慮“倒車”的問題。 奧地利海軍之所以要考慮倒車的問題，原因亦有二： 一，撞擊發生之后，被撞擊方不會立即下沉，敵艦既然還橫在路上，我艦自然就要倒車，以脫離接觸。 二，若撞擊的角度或部位不對，撞角是有卡在敵艦艦體上的可能的，這個時候，自然也需要倒車，方可擺脫“糾纏”。 中國海軍認為，“脫離接觸”的問題，只存在于噸位相差不太大的艦只之間“費迪南德”和“意大利”號噸位相若；但是，“冠軍號”發起的撞擊，一定是以大凌小，就算被撞擊方不會立即下沉，但“冠軍號”也不必倒車才可以“脫離接觸”，完全可以繼續前行只要略略偏轉，便可將下沉中的敵艦頂到一旁。 同時，這個“頂”的動作，還可以進一步加速敵艦的下沉。 另外，“冠軍號”既沒有撞角，就不存在什么“卡”的問題。 誰也沒有想到，“凱旋號”被撞之后，一分鐘不到，即消失無蹤根本就是“立即下沉”！“冠軍號”非但不必倒車，連“略略偏轉”都不必了。 關于火炮和人員的保護，中國海軍則完全遵循了奧地利海軍的經驗。 火炮尤其是側舷炮，皆按一定的角度固定。 從進入射程到撞擊發生，“冠軍號”一直沒有發炮，最主要的原因，并不是法國人以為的“速度太快，測距變化太快，難以瞄準”“難以瞄準”確是“難以瞄準”，不過，不是因為測距，而是因為角度“冠軍號”號上的火炮，都被暫時固定住了，不能任意旋轉俯仰，自然就“難以瞄準”了。 人員保護，也做的很到位。 前文說過，非止“冠軍號”，我艦隊所有軍艦，桅桿上的一些非必要的橫桁、索具都被卸了下來；艦上其余非必要的、活動的木質構件，除救生艇等必備品外，能拆卸的，也都盡量拆卸，此為防損，即防炮擊之損（詳見第一百二十三章《鯊齒畢露w），也防撞擊帶來的震動之損防止震動導致構件脫落，傷及人員。 當然，最重要的，是對發動機的保護。 何時停機，才能夠在保護發動機的同時，最大限度的發揮撞擊的威力，包括“冠軍號”在內的相關艦只，已做過無數次實戰化的演練，甚至動用過“靶船”當然，這個“靶船”，只是略具意思，并不是真叫“冠軍號”去撞一條三等巡洋艦。 總之，為冠軍號的“乾坤一擲”，前前后后，花費了無數心血、精力。 一擊功成，實非幸致！ 有沒有b方案呢？ 就是說，有沒有考慮過“冠軍號”一擊不成功呢？ 當然有。 如果“凱旋號”更早些醒過神兒來，是有避開“冠軍號”撞擊的可能的畢竟，“凱旋號”的噸位，較“冠軍號”小的太多，論及操控性、靈活性，一定是勝過“冠軍號”一籌的。 不過，即便“冠軍號”一擊不成功，也沒有什么太大的關系。 “冠軍號”之第一擊，所以要采用沖撞戰術，而且，不待“接敵”，遠遠兒的就開始發起沖撞，最主要的目的，并不是一定要撞沉哪一只法艦，而是要徹底破壞“北京—東京”艦隊的隊形 從“北京—東京”艦隊的腰部插入，將之一分為前后不能相顧的兩節；同時，逼迫后面的那一節即第二分艦隊偏離既定航線，向右、即向東轉向。 如此一來，“北京—東京”艦隊的隊形，就徹底的亂了套了。 “凱旋號”避開“冠軍號”撞擊之際，就是第二分艦隊偏轉航線、“北京—東京”艦隊一分為二之時。 若是這種情形，“b方案”中，“冠軍號”接下來該如何舉動呢？ 若“凱旋號”避開了“冠軍號”的撞擊，就說明它已經基本完成了右轉，“冠軍號”和“凱旋號”就基本彼此平行了；與此同時，“凱旋號”后頭的“梭尼號”，一定也要跟隨旗艦右轉而右轉 若“梭尼號”的動作足夠快，亦將大致同“冠軍號”平行；若“梭尼號”的動作不夠快，則將同“冠軍號”形成一個小于四十五度的夾角。 反正，不論哪一種情形，彼時，都將形成一個三艦同時東向，“凱旋號”在北、“梭尼號”在南、“冠軍號”居中的“二夾一”的格局。 那么，“冠軍號”該咋辦呢？ 何用說？自然是全艦火炮一齊“開放”，左擊“凱旋”、右擊“梭尼”啊！ 彼時，“凱旋號”應在“冠軍號”左前方，“梭尼號”應在“冠軍號”右后方，則“冠軍號”的艦艏炮和左舷炮，轟擊“凱旋號”；艦艉炮和右舷炮，轟擊“梭尼”號。 目下，“凱旋號”已經不必考慮了，那么，“冠軍號”自然就要全力招呼正在右轉中的“梭尼”號嘍！ 亂清 第一三零章 大海戰之二十:遇神殺神,遇佛殺佛
中國海軍受惠此報告至深，不過，在制定自己的沖撞戰術時，并非百分百照本宣科。 若照奧地利海軍的看法，“冠軍號”一定不是適合撞擊的艦只其艦艏建構，仿佛“凱撒號”，屬于“傳統式樣”。 但是，經過反復模擬，大伙兒最終都接受了關親王的看法若“冠軍號”撞擊的對象，是一、兩千噸的三等巡洋艦一類的艦只，則彼此的干舷高度差異甚大，特別是以艦艏撞艦舯的話，撞擊之時，“冠軍號”的艦艏桅桿，將從被撞艦只舷墻上方掠過，既不會對撞擊造成阻礙，“自傷”的概率，也非常之小。 事實也證明了“冠軍號”撞上“凱旋號”之時，“冠軍號”的艦艏斜桅，掠過“凱旋號”艦舯舷墻，插進后者中桅和煙囪之前的空間，莫說斜桅本身未受任何損害，就是掛在斜桅上的纜繩，也一條未斷。 照奧地利海軍的看法，撞擊之前，戰艦必須達到足夠的速度，但是，這個速度，也不宜過高因為撞擊之后，還得倒車，若速度過高，撞擊方和被撞擊方，可能會糾纏在一起，這個，“容易拔不出來”。 但是，“冠軍號”對“凱旋號”的撞擊，是以最高設計航速完成的。 這么做，原因有兩點： 一，如前所述，“冠軍號”的撞擊，不是接敵之后的“亂撞”撞擊在較遠的距離上就發起了，因此，必須保持最高航速，以使敵艦來不及規避。 二，中國海軍認為，“冠軍號”根本不必考慮“倒車”的問題。 奧地利海軍之所以要考慮倒車的問題，原因亦有二： 一，撞擊發生之后，被撞擊方不會立即下沉，敵艦既然還橫在路上，我艦自然就要倒車，以脫離接觸。 二，若撞擊的角度或部位不對，撞角是有卡在敵艦艦體上的可能的，這個時候，自然也需要倒車，方可擺脫“糾纏”。 中國海軍認為，“脫離接觸”的問題，只存在于噸位相差不太大的艦只之間“費迪南德”和“意大利”號噸位相若；但是，“冠軍號”發起的撞擊，一定是以大凌小，就算被撞擊方不會立即下沉，但“冠軍號”也不必倒車才可以“脫離接觸”，完全可以繼續前行只要略略偏轉，便可將下沉中的敵艦頂到一旁。 同時，這個“頂”的動作，還可以進一步加速敵艦的下沉。 另外，“冠軍號”既沒有撞角，就不存在什么“卡”的問題。 誰也沒有想到，“凱旋號”被撞之后，一分鐘不到，即消失無蹤根本就是“立即下沉”！“冠軍號”非但不必倒車，連“略略偏轉”都不必了。 關于火炮和人員的保護，中國海軍則完全遵循了奧地利海軍的經驗。 火炮尤其是側舷炮，皆按一定的角度固定。 從進入射程到撞擊發生，“冠軍號”一直沒有發炮，最主要的原因，并不是法國人以為的“速度太快，測距變化太快，難以瞄準”“難以瞄準”確是“難以瞄準”，不過，不是因為測距，而是因為角度“冠軍號”號上的火炮，都被暫時固定住了，不能任意旋轉俯仰，自然就“難以瞄準”了。 人員保護，也做的很到位。 前文說過，非止“冠軍號”，我艦隊所有軍艦，桅桿上的一些非必要的橫桁、索具都被卸了下來；艦上其余非必要的、活動的木質構件，除救生艇等必備品外，能拆卸的，也都盡量拆卸，此為防損，即防炮擊之損（詳見第一百二十三章《鯊齒畢露w），也防撞擊帶來的震動之損防止震動導致構件脫落，傷及人員。 當然，最重要的，是對發動機的保護。 何時停機，才能夠在保護發動機的同時，最大限度的發揮撞擊的威力，包括“冠軍號”在內的相關艦只，已做過無數次實戰化的演練，甚至動用過“靶船”當然，這個“靶船”，只是略具意思，并不是真叫“冠軍號”去撞一條三等巡洋艦。 總之，為冠軍號的“乾坤一擲”，前前后后，花費了無數心血、精力。 一擊功成，實非幸致！ 有沒有b方案呢？ 就是說，有沒有考慮過“冠軍號”一擊不成功呢？ 當然有。 如果“凱旋號”更早些醒過神兒來，是有避開“冠軍號”撞擊的可能的畢竟，“凱旋號”的噸位，較“冠軍號”小的太多，論及操控性、靈活性，一定是勝過“冠軍號”一籌的。 不過，即便“冠軍號”一擊不成功，也沒有什么太大的關系。 “冠軍號”之第一擊，所以要采用沖撞戰術，而且，不待“接敵”，遠遠兒的就開始發起沖撞，最主要的目的，并不是一定要撞沉哪一只法艦，而是要徹底破壞“北京—東京”艦隊的隊形 從“北京—東京”艦隊的腰部插入，將之一分為前后不能相顧的兩節；同時，逼迫后面的那一節即第二分艦隊偏離既定航線，向右、即向東轉向。 如此一來，“北京—東京”艦隊的隊形，就徹底的亂了套了。 “凱旋號”避開“冠軍號”撞擊之際，就是第二分艦隊偏轉航線、“北京—東京”艦隊一分為二之時。 若是這種情形，“b方案”中，“冠軍號”接下來該如何舉動呢？ 若“凱旋號”避開了“冠軍號”的撞擊，就說明它已經基本完成了右轉，“冠軍號”和“凱旋號”就基本彼此平行了；與此同時，“凱旋號”后頭的“梭尼號”，一定也要跟隨旗艦右轉而右轉 若“梭尼號”的動作足夠快，亦將大致同“冠軍號”平行；若“梭尼號”的動作不夠快，則將同“冠軍號”形成一個小于四十五度的夾角。 反正，不論哪一種情形，彼時，都將形成一個三艦同時東向，“凱旋號”在北、“梭尼號”在南、“冠軍號”居中的“二夾一”的格局。 那么，“冠軍號”該咋辦呢？ 何用說？自然是全艦火炮一齊“開放”，左擊“凱旋”、右擊“梭尼”啊！ 彼時，“凱旋號”應在“冠軍號”左前方，“梭尼號”應在“冠軍號”右后方，則“冠軍號”的艦艏炮和左舷炮，轟擊“凱旋號”；艦艉炮和右舷炮，轟擊“梭尼”號。 目下，“凱旋號”已經不必考慮了，那么，“冠軍號”自然就要全力招呼正在右轉中的“梭尼”號嘍！ 亂清 第一三零章 大海戰之二十:遇神殺神,遇佛殺佛
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