第二百六十二章 賠償金、大飛機與C17
更新時間:2014-03-20 作者:天堂城市
位面商人之強國夢 第二百六十二章 賠償金、大飛機與C17
未提，所以弄得其他各國狐疑不止。 由于星條旗共和國總統，奧巴馬的意外來電，使得最后的圍殲戰役適可而止。如果沒有這通電話，且最后兩架f22不識時務的話，在炎黃共和國空軍大型預警機的雷達鎖定指引下，軍方專門研制的克敵法寶‘霹靂11’空空導彈，絕對會讓此次入侵的f22小隊全滅，化成炎黃大陸的土地肥料。 北京市，中南海。 “結束了”放下電話，看了一眼坐在沙發上的遲大將和宋總理，一號首長語氣輕緩，面色輕松的說道。 “我很好奇，這次他們怎么解釋侵入我國領空的理由，還是說地圖過期，用錯了嗎？”宋總理響起1999年的南斯拉夫大使館慘劇，很是解氣的問道。 “呵呵，老宋，理由差不多吧，他們這回說由于導航衛星系統出現故障，再加上太空中的備用衛星因為上次的流星暴全部損失，所以無法及時糾正錯誤航向，才誤入我們云南省領空。”一號首長答道。 “全副武裝的誤入？扯淡！真他娘的扯淡！”聽到又是如此不靠譜的借口，遲大將不禁罵了粗口。 “哈哈，好了，老遲，借口無非是個粉飾作用。具體什么原因我們兩方都很清楚。這次用‘餌’很成功。我們原來只想把其余潛藏在國內的國外暗子引出來，結果沒想到引來了f22，還檢驗了最新裝配的‘霹靂11’空空導彈性能，一舉兩得！”一號首長安慰道。 “這回不像上次，上次為了f117夜鷹飛機的殘骸，南聯盟大使館的 量用于研究的f22樣機，所以我覺得沒有必要再死扣著這兩架不放。再說，奧巴馬他們也絕不會同意，自己手里的王牌戰機長時間被人拆解研究的。” “那我們” “剛才電話里，他已經提出愿意立刻支付高額賠償金，以便盡快接回飛行員和換回這兩架飛機。” “那你的意思呢，狠狠敲他們一筆？” “沒錯！僅僅我們此次攔截行到，就損失了5架殲10，還有一名飛行員犧牲。5架殲10就將價值12億元左右（2億美金），再加上飛行員的撫恤金和各出動部隊的燃油、飛機、導彈消耗等等，我找他賠付5億、10億美元沒有任何問題。只不過...” “只是什么？”宋總理問道。 “美元那東西是星條旗自己的鈔票，想印多少印多少，代價幾乎為零。要的再多也沒什么用。我想趁這次機會得到些原來禁運的東西，老宋，老遲？” “在！” “什么？” “我記得我國大飛機項目進展的并不順利，還有運八的最新改型也遲遲無法突破中型運輸機的范圍，所以我們的大型預警機一直使用俄羅斯的伊爾76作為載體，戰略運輸部隊能力受到限制。” “確實，大飛機被譽為工業之花，尤其是大型客機。根據科技部上報的匯編文件，現在大飛機最大的問題不是能不能飛。依靠我們現在的技術，實現大飛機上天完全不是問題，更何況現在有了反重力液，必要的話，對機場條件降至最低的超短途起降，我們也可以做到。現在面臨的最主要問題不是這些，而是大客機的民航經濟性。” “經濟性？你是說單位燃油損耗吧？”遲大將問道。 “差不多吧，但也還包含其他的。比如發動機的大修時間、大修間隔、拆卸難易度，整個飛機的安全自檢系統易用性和可操作性，機翼機身結合處的抗壓時限疲勞指 量等等。我記得在科技部上交的材料中寫到，上世紀80年代，世界航空公司的最后一次大兼并中，星條旗的麥道公司之所以敗給波音，最關鍵的兩點，一個是麥道的機艙內座椅是32排列的，而波音是33，整整多了一列，所以也就是多了五分之一的機票收入。另一個，麥道飛機的引擎安裝在尾翼上，波音則安在主翼下，雖然從氣動布局和效率上考慮，兩個方案各有優劣，但是從日常維護和發動機更換難易程度上，顯然波音的方案要好于麥道。所以各航空公司，當時毫無猶豫的拋棄了麥道，轉投了波音的懷抱。” “你說的很對。所以我的想法是，我想向星條旗要求許可證生產c17的生產技術和波音公司部分關鍵客機生產技術。”一號首長開口道。 “c17‘環球空中霸王3’？不可能的，這種最大起飛重量達到263噸（其中最大裝載能力超過70噸，炎黃的運八則是20噸左右），可在915米長的簡易跑道上（此種機場全球超過1萬多處）著陸的戰略運輸機，是星條旗的戰略力量中的主力。”本身就十分關注運輸機發展的遲大將立刻搖頭道。 “呵呵，它們確實重要，但是戰場上決定勝負的第一要素還是制空權，沒有制空權，再多的戰略運輸機無非是靶子。” “倒是這個理，可以試試看。我在星條旗訪問簽訂波音客機訂單時，有工作人員報告，就因為‘巴統禁運條例’在，否則波音除了7系列客機外，還非常想賣給我們c17，因為c17面臨最大問題是訂單不足，星條旗空軍的訂購 日益減少，波音為了保住這條生產線，已經開始向澳大利亞、加拿大、印度、卡塔爾、阿聯酋與英國出口。不過我記得f22的生產商是洛克希德馬丁公司吧，他們的屁股讓老對頭波音公司去擦，難度很大”宋總理又是點頭又是搖頭道。 “我自己倒是真希望可以成型，我軍確實急需c17這類的戰略運輸機。星條旗早在1995年，對其進行的為期一個月評估試飛中，12架c17依照預定的裝載和飛行路線，執行了513架次的全球性飛行任務，以評估飛機、機員、基地、基礎設施、裝載量、裝卸速率、戰爭仿真等一系列表現。結果非常好！c17的載運量是c141的二倍，c130大力神的四倍，但c17的可靠度高達99，任務完成率為91；飛行返航后，其例行檢修外的額外檢查率只有2（100架次中只有二次），而c5和c141則高達40。”遲大將兩眼放光道。 “就這樣，我們國家不是有句老話嗎，漫天要件，坐地還錢！反正主動掌握在我們手里，而且我們可以明確無誤的告訴他們，憑借著我們獨有的反重力技術，c17的載重量和短距離起降，我們根本不是十分在意，此次只是為了補償損失而已。看他們怎么應對吧！”一號首長最后總結道。 一天后，炎黃外交部通過駐星條旗大使館，將整理好措辭的賠償要約轉交星條旗共和國。里面寫到：第一，現金賠償1億美元；第二，c17完整生產線一套，包括飛機機身、機翼、尾翼、發動機和內控電子設備在內的各主要部件生產設備；第三，波音7系列飛機的若干項生產技術援助計劃和工程師派遣支援計劃，具體包括...... 當天下午，奧巴馬第一時間看到密密麻麻的，寫滿航空專業術語的a4文件紙，不禁臉色發青，眼前發黑。對于此次竊取炎黃“201項目”科研成果，星條旗共和國不但賠了夫人折了兵，還要搭進去 位面商人之強國夢 第二百六十二章 賠償金、大飛機與C17
未提，所以弄得其他各國狐疑不止。 由于星條旗共和國總統，奧巴馬的意外來電，使得最后的圍殲戰役適可而止。如果沒有這通電話，且最后兩架f22不識時務的話，在炎黃共和國空軍大型預警機的雷達鎖定指引下，軍方專門研制的克敵法寶‘霹靂11’空空導彈，絕對會讓此次入侵的f22小隊全滅，化成炎黃大陸的土地肥料。 北京市，中南海。 “結束了”放下電話，看了一眼坐在沙發上的遲大將和宋總理，一號首長語氣輕緩，面色輕松的說道。 “我很好奇，這次他們怎么解釋侵入我國領空的理由，還是說地圖過期，用錯了嗎？”宋總理響起1999年的南斯拉夫大使館慘劇，很是解氣的問道。 “呵呵，老宋，理由差不多吧，他們這回說由于導航衛星系統出現故障，再加上太空中的備用衛星因為上次的流星暴全部損失，所以無法及時糾正錯誤航向，才誤入我們云南省領空。”一號首長答道。 “全副武裝的誤入？扯淡！真他娘的扯淡！”聽到又是如此不靠譜的借口，遲大將不禁罵了粗口。 “哈哈，好了，老遲，借口無非是個粉飾作用。具體什么原因我們兩方都很清楚。這次用‘餌’很成功。我們原來只想把其余潛藏在國內的國外暗子引出來，結果沒想到引來了f22，還檢驗了最新裝配的‘霹靂11’空空導彈性能，一舉兩得！”一號首長安慰道。 “這回不像上次，上次為了f117夜鷹飛機的殘骸，南聯盟大使館的 量用于研究的f22樣機，所以我覺得沒有必要再死扣著這兩架不放。再說，奧巴馬他們也絕不會同意，自己手里的王牌戰機長時間被人拆解研究的。” “那我們” “剛才電話里，他已經提出愿意立刻支付高額賠償金，以便盡快接回飛行員和換回這兩架飛機。” “那你的意思呢，狠狠敲他們一筆？” “沒錯！僅僅我們此次攔截行到，就損失了5架殲10，還有一名飛行員犧牲。5架殲10就將價值12億元左右（2億美金），再加上飛行員的撫恤金和各出動部隊的燃油、飛機、導彈消耗等等，我找他賠付5億、10億美元沒有任何問題。只不過...” “只是什么？”宋總理問道。 “美元那東西是星條旗自己的鈔票，想印多少印多少，代價幾乎為零。要的再多也沒什么用。我想趁這次機會得到些原來禁運的東西，老宋，老遲？” “在！” “什么？” “我記得我國大飛機項目進展的并不順利，還有運八的最新改型也遲遲無法突破中型運輸機的范圍，所以我們的大型預警機一直使用俄羅斯的伊爾76作為載體，戰略運輸部隊能力受到限制。” “確實，大飛機被譽為工業之花，尤其是大型客機。根據科技部上報的匯編文件，現在大飛機最大的問題不是能不能飛。依靠我們現在的技術，實現大飛機上天完全不是問題，更何況現在有了反重力液，必要的話，對機場條件降至最低的超短途起降，我們也可以做到。現在面臨的最主要問題不是這些，而是大客機的民航經濟性。” “經濟性？你是說單位燃油損耗吧？”遲大將問道。 “差不多吧，但也還包含其他的。比如發動機的大修時間、大修間隔、拆卸難易度，整個飛機的安全自檢系統易用性和可操作性，機翼機身結合處的抗壓時限疲勞指 量等等。我記得在科技部上交的材料中寫到，上世紀80年代，世界航空公司的最后一次大兼并中，星條旗的麥道公司之所以敗給波音，最關鍵的兩點，一個是麥道的機艙內座椅是32排列的，而波音是33，整整多了一列，所以也就是多了五分之一的機票收入。另一個，麥道飛機的引擎安裝在尾翼上，波音則安在主翼下，雖然從氣動布局和效率上考慮，兩個方案各有優劣，但是從日常維護和發動機更換難易程度上，顯然波音的方案要好于麥道。所以各航空公司，當時毫無猶豫的拋棄了麥道，轉投了波音的懷抱。” “你說的很對。所以我的想法是，我想向星條旗要求許可證生產c17的生產技術和波音公司部分關鍵客機生產技術。”一號首長開口道。 “c17‘環球空中霸王3’？不可能的，這種最大起飛重量達到263噸（其中最大裝載能力超過70噸，炎黃的運八則是20噸左右），可在915米長的簡易跑道上（此種機場全球超過1萬多處）著陸的戰略運輸機，是星條旗的戰略力量中的主力。”本身就十分關注運輸機發展的遲大將立刻搖頭道。 “呵呵，它們確實重要，但是戰場上決定勝負的第一要素還是制空權，沒有制空權，再多的戰略運輸機無非是靶子。” “倒是這個理，可以試試看。我在星條旗訪問簽訂波音客機訂單時，有工作人員報告，就因為‘巴統禁運條例’在，否則波音除了7系列客機外，還非常想賣給我們c17，因為c17面臨最大問題是訂單不足，星條旗空軍的訂購 日益減少，波音為了保住這條生產線，已經開始向澳大利亞、加拿大、印度、卡塔爾、阿聯酋與英國出口。不過我記得f22的生產商是洛克希德馬丁公司吧，他們的屁股讓老對頭波音公司去擦，難度很大”宋總理又是點頭又是搖頭道。 “我自己倒是真希望可以成型，我軍確實急需c17這類的戰略運輸機。星條旗早在1995年，對其進行的為期一個月評估試飛中，12架c17依照預定的裝載和飛行路線，執行了513架次的全球性飛行任務，以評估飛機、機員、基地、基礎設施、裝載量、裝卸速率、戰爭仿真等一系列表現。結果非常好！c17的載運量是c141的二倍，c130大力神的四倍，但c17的可靠度高達99，任務完成率為91；飛行返航后，其例行檢修外的額外檢查率只有2（100架次中只有二次），而c5和c141則高達40。”遲大將兩眼放光道。 “就這樣，我們國家不是有句老話嗎，漫天要件，坐地還錢！反正主動掌握在我們手里，而且我們可以明確無誤的告訴他們，憑借著我們獨有的反重力技術，c17的載重量和短距離起降，我們根本不是十分在意，此次只是為了補償損失而已。看他們怎么應對吧！”一號首長最后總結道。 一天后，炎黃外交部通過駐星條旗大使館，將整理好措辭的賠償要約轉交星條旗共和國。里面寫到：第一，現金賠償1億美元；第二，c17完整生產線一套，包括飛機機身、機翼、尾翼、發動機和內控電子設備在內的各主要部件生產設備；第三，波音7系列飛機的若干項生產技術援助計劃和工程師派遣支援計劃，具體包括...... 當天下午，奧巴馬第一時間看到密密麻麻的，寫滿航空專業術語的a4文件紙，不禁臉色發青，眼前發黑。對于此次竊取炎黃“201項目”科研成果，星條旗共和國不但賠了夫人折了兵，還要搭進去 位面商人之強國夢 第二百六十二章 賠償金、大飛機與C17
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