第一百一十四節 交通上的野望

陸為民的話雖然表面上沒有批評誰，但是每一句話都點明了工作中存在的問題和有待加強的地方，尤其是對公廁這一塊更是提高到了執政理念的角度來，讓人不得不三思。

好在陸為民并沒有在這兩個問題上深究，探討工作也是戛然而止，各自坐車回縣政府。

縣交通局也是一輛三菱越野，只不過有些老舊了，車齡也在五六年以上，但是在全縣各單位里也算得上是不錯的裝備了。

高遠山坐上了副駕，谷晉康和副局長談天來，坐在了后排座。

“高縣，看樣子陸縣長對我們交通工作不太滿意啊。”谷晉康嘆了一口氣，“可這怨不了我們啊，縣里資金有限，這省道315算是咱們縣里的命脈，保障了這條道路的順暢，那點經費基本上就剩不了兩個了，咱們哪里還能做其他事情？”

“老谷，要學會換一個角度看問題，陸縣長對咱們交通工作不滿意，其實也是一個變相的機遇，我們的工作存在問題，那我們就要找出解決問題的方略來，解決問題也就能做出成績，這就是我們要做的，那種簡單湊合的縫縫補補不行了，依靠一條生命線也難以支撐起我們縣里經濟發展，在這一點上我覺得陸縣長說得很有道理。現在阜雙路正在建設，陸縣長也提出了雙南路和曲雙路的規劃，不管我們明年能不能啟動，但是我們要有一個綜合性的規劃。”

高遠山也覺得陸為民應該是對葉緒平原來的那種工作思路很不滿意，希望自己分管交通之后要有一個新起色，但是他也覺得恐怕那不完全是葉緒平的觀念問題，雙峰的財政狀況限制了葉緒平只能搞點兒修修補補的活兒。你想要建阜雙路、阜南路、曲雙路，有這個資金么？沒錢怎么修？

但是話說回來，阜雙路縣里一樣沒錢。但是也不知道陸海集團怎么就愿意墊資建設了，在這一點上高遠山也知道雖說名義上這是葉緒平去和陸海集團談成的，但是背后卻還是陸為民的功勞。若不是陸為民因時造勢，陸海集團怎么可能愿意墊資來建這條路？

他隱隱約約也捕捉到陸為民的一些觀念看法，那就是要抓住時機主動出擊求發展，哪怕是負債也要搶先一步發展，在這一點上，高遠山倒也比較贊同，雙峰目前要打開局面，必須要有非常之舉，如果還是按照原來那種走一步看一步的觀念，的確很難有大的變化。更難以從與周邊縣市區的競爭中勝出。

“高縣，規劃也得是一個綜合性的，按照陸縣的意見，阜南路和曲雙路都要立項，這可不得了。別說是縣里，就算是地區交通局也不可能支撐得起，縣里真打算要修？”谷晉康疑惑的問道。

高遠山也有些吃不準，陸為民表露出來的強勢讓任何人都要退避三舍，而從他嘴里出來的話基本上也都全都兌現了，但是要修這雙南路和曲雙路可不簡單。

雙南路長達五十四公里。其中在雙峰境內二十六公里，在南潭境內二十八公里，由于這條路路況很差，只能勉強算是一條三級公路，由于兩縣財政都不豐裕，所以這條路的保養也基本上是流于形式，一兩年都未必能有機會整修。

所以雖然從這條路經永濟到南潭要比走豐州再到南潭遠三十多公里，但是所有的客車或者貨車都毫無例外的都走豐州繞道到南潭，除了極少數要到南潭的錦屏、平山緊鄰永濟的幾個鄉鎮的一些車輛愿意硬著頭皮走這條路外，便再無其他車輛走這條路了。

甚至走這條路經南潭到淮山也要比走豐州到淮山要近十公里，而南淮路的路況在全地區算是相當不錯的了，作為重丘二級公路，堪堪比得上省道315，所以一旦雙南路真的能夠修好，只怕很多到南潭和淮山的車輛都會選擇直接走雙峰而不再走阜頭豐州這一線了。

只是這雙南路長達五十四公里，按照目前的造價，若是要建成標準二級路面，那沒有兩千來萬是不可能的，就算是只修雙峰境內路段，那也是一千萬左右的造價，這個數目對于雙峰縣來說無疑是不可承受之重，何況如果只是修建雙峰境內路段，那么雙南路就無法實現真正的全線貫通，而通往南潭和淮山一線價值就無法體現出來，這條道路的意義就要小許多。

而曲雙路的情況就更特殊了。

如果你仔細看一看曲陽地區的地圖，你就可以發現，整個曲陽地區就像是一把展開倒放的折扇，而曲陽市就是折扇的扇柄端，而曲江縣就是折扇的右翼。

從洼崮通過的省道217就可以一直通到曲陽地區的曲江縣，而從開元一直像西南延伸的這條道路就可以直抵曲陽市最北端的金宮鎮，開元區最南端的梅嶺鄉與金宮鎮毗鄰，梅嶺鄉距離金宮鎮直線距離不過9公里，而開元鎮到金宮鎮也不過14公里，金宮鎮距離曲陽市中心僅僅只有9公里。

也就是說，從雙峰縣城經開元、梅嶺、金宮到曲陽市，理論上的路程不過區區31公里，這甚至比雙峰到豐州市區還要近4公里，而曲陽市距離曲陽地區下轄的其他任何一個最近的縣的距離都要超過四十公里，這也就意味著豐州距離曲陽的理論里程不過區區66公里，這甚至比豐州到黎陽的距離還要近2公里，這也使得雙峰在理論上成為從黎陽、豐州這一線到曲陽地區的咽喉捷徑，而現在要從豐州到曲陽，要么就不得不走雙峰、洼崮，經曲江到曲陽，要么就要走南潭、固縣再到曲陽，距離都超過一百公里。

但是這一切都只能是一個理論上的存在，如果從雙峰到開元還勉強可以說是一個三級路面，從開元到梅嶺還勉強算是一個準三級路面，那么從梅嶺到金宮就是真正的沒有路，尤其是梅嶺鄉和金宮鎮交界的碧璽溝更是天塹。

七十年代昌江省革委會也曾經規劃過建設從黎陽經豐州到曲陽的道路，也就是沿著這一條線路，但是在建筑設計師們在看了碧璽溝這道天塹之后，這條路線就陷入了僵局，因為要跨越碧璽溝這條起伏不平的山谷，就不得不在這條溝谷中修建一座難度極高的長橋，不但在技術上要求很高，而且更重要的是在造價上也將極大的抬高這條公路的造價，尤其是還處于文革期間，這個構想也就很果斷的被拋棄了。

而文革結束，改革開放之后，曲陽地區的經濟發展很快，而黎陽地區也不慢，但是卻再也沒有人提出要建設從黎陽到曲陽的這條公路，而黎陽到曲陽的這條路也就在黎陽地區境內戛然而止。

今天谷晉康的質疑讓高遠山勾起了很多回憶，也讓他觸動頗多，但是提到曲雙路，高遠山不能不考慮多一些。

“老谷，曲雙路和雙南路雖然從造價上來說讓人難以承受，但是從長久意義來說，這兩條路都是難以回避的，而且建設這兩條路可以極大改善我們縣的道路交通狀況，使得我們縣能真正擺脫單純只依靠省道315的格局，真正實現交通建設的大變樣，也能使我們縣的經濟發展平添道路交通優勢。”

高遠山這番話既像是在解釋，也像是在給他自己打氣。

“嘿嘿，高縣，我當然也希望能迅速立項建設，但是這建設資金卻是一條攔路虎啊。”谷晉康當然不會去潑冷水，但是他還是需要提醒高遠山，讓高遠山去提醒陸為民，這條路要建設的話，那么就要考慮清楚資金問題怎么解決。

就算是有單位要墊資來建設，那么這樣長一條道路，建設資金都在千萬以上，恐怕也不可能全額墊資，頂多也就是打個時間差，人家墊資一部分，修到一定程度你就得開始支付第一筆資金，在修建結束一定時間內，你還是得要把建設款項支付完畢。

而且這還需要協調鄰近的縣市，這其中的工作難度和工作量可想而知。

“放心吧，陸縣長肯定有他的考慮，他既然提出來這個意見，肯定有安排。”高遠山這既是再給鼓勁兒，也是在給自己打氣。

但是想到這兩條道路如果真的能夠在自己分管交通這一塊時在自己手上建成，可以說自己將成為日后雙峰縣志上的一個顯赫人物而存在，而雙峰交通的建設史上自己也必將留下濃墨重彩的一筆，想到這里，高遠山就不禁怦然心動。

就憑這一點，只要陸為民敢有這個想法，他高遠山就敢不惜一切代價的陪著陸為民瘋一回，就算是明知道縣財政會為之負債累累甚至破產，他高遠山也要去賭一把。(。如果您喜歡這部作品，歡迎您來、月票，您的支持，就是我最大的動力。)官道無疆 第一百一十四節 交通上的野望