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第五百二十章 技術換市場

更新時間:2012-08-18  作者:落寞的螞蟻
重生工業帝國 第五百二十章 技術換市場
第五百二十章技術換市場

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第五百二十章技術換市場

第五百二十章技術換市場

金小強對大眾是早就心存不滿,他們一邊從天朝大把的撈錢,一邊卻用這些錢去補貼歐洲人,而對于天朝的一些技術轉讓要求,卻根本視而不見。

這一方面只能說我們這一邊不夠強硬,而且在技術能力方面,確實是沒有底氣和人家叫板,但是另外一方面,也反映了德國人根本就不重視天朝消費者的心里。

所以他才會這么強硬的和大眾提出,要求交換他們的quattro技術的最主要原因,這個quattro技術,可正是奧迪的核心技術之一。

他和奧迪的全鋁制車身以及全鋁制發動機技術一樣,被稱作是奧迪科技領域的三顆皇冠上的明珠。

可惜其他兩樣,金小強看不上,他看上的也就是這項quattro的全時四驅技術了。

在民用乘用車領域,如果要是說道全時四驅技術,現在在各款的高檔車,和越野車上面,已經不是什么新鮮詞了。

很多車企的高端車型上都有配置這種裝置,即便是華陽動力的一些高端車,和越野車型上面,也裝配了這樣的配置。

但是他們的這種全時四驅裝置,卻基本是來源于金小強早期的設計,以及后來劉長山利用他的知識,對于奔馳的四驅技術的仿制。

雖然性能和效果也不錯,可是要是和這個領域的行家比起來,還是有一定的差距的。

在目前世界范圍內,玩民用乘用車的全時四驅技術,玩的最好的就只有兩家,一家是豐田,而另外一家則是奧迪。

豐田的陸地巡洋艦就不必說,這款車被譽為世界上最好的越野車,這可不是吹牛吹出來的,這可是經過了這款車在世界上多年的銷量檢測而得來的。

即便是在天朝,目前華陽動力的硬漢系列,已經對這款車形成了非常強有力挑戰的今天,可是在天朝的中西部地區的公路上,跑得最多的卻也依舊是這款陸地巡洋艦。

多年的品牌形象,以及豐田的技術實力,所打造出來的口碑,可不是白給的。

在任何陡峭的地形上,都能夠飛奔而過,如履平地,強大的越野能力,再加上不錯的油耗,以及非常小的故障率,還有比較合適的價格,都讓這款車在這個級別的越野車里稱王。

而在世界的其他地區,無論是在中南美洲,那種叢林茂密雜草叢生的地段,還是在非洲的沙漠,荒原自然環境機器惡劣的環境之中,這款來至于豐田的陸地巡洋艦都有著非常不錯的表現。

而華陽動力的硬漢系列硬派越野車,盡管在動力性能方面,表現的非常不錯,可是要是想要在越野能力方面,和豐田的陸地巡洋艦來叫板的話,可能還存在著很多的不足。

這其中最主要的一點,就要數全時四驅的方面,在這方面,日本人的純機械的四驅系統,確實是有著非常獨到之處。

而之前和豐田方面根本就沒什么交集,并且比較起來,更加討厭日本人的心里,也就最終使得金小強把他的黑手,伸向了德國人的口袋。

畢竟要是說起玩全時四輪驅動的話,德國人的技術要更高一籌,只不過德國人的quattro全時四驅技術,價格比較貴,所以玩的起的人不是很多,也就導致了這項技術,和日本人比起來,并沒有那么太大的名氣。

不過只要是熟悉德國人,尤其是熟悉奧迪這個品牌的人就都知道,quattro的全時四驅技術其實正是德國人的驕傲。

所以也難怪,卡爾。紐曼在聽到金小強居然提出,用他們的渦輪冷卻機油,來交換他們的quattro的全時四驅技術,會這么生氣。

畢竟和quattro的全時四驅技術比起來,華陽動力的渦輪增壓器的冷卻節油,好像顯得有點太廉價了。

可是事實上是這樣的嗎?

好像不是吧!

因為金小強要大眾所做的交易,就正好是技術換市場的交易而已,也正是這么多年來大眾和他的天朝合作伙伴所做的交易而已。

只不過這次大眾能不能贏得市場,金小強不知道,但是他們如果想要進入這個市場,那么就必須要拿出一定的技術。

想要在像之前那樣,什么技術也不給,直接從國內生產之后,在拿到天朝來組裝,然后占有市場,忽悠天朝人,那可是想都別想。

現在在中端車市場,大眾的帕薩特已經是一敗涂地了,高傲的德國人,這次是為他們的定價策略付出了慘痛的代價。

在天朝市場上目前華陽動力則是靠著不斷推陳出新的技術,還有非常不錯的性價比,牢牢的占據著中型車市場銷量的王者寶座,逸動已經連續十個月稱霸中級車銷量的榜首,而新推出的k系列,更是后來居上,最近幾個月是銷量暴增。

觀致車系就更是不必說了,自從他被列入政府車采購清單,被政府車大量的采購之后,那些早就受夠了奧迪那千篇一律的外形的消費者們,對這款車更是趨之若鶩。

更何況這款車有著不弱于豪華車的性能和配置的,但是卻有著低一籌的價格?而且人家華陽動力還有三包政策!

所以目前在天朝的中級車市場上,華陽動力的中級車的銷量可以說是步步高升,市場份額在急劇增大。

而日系車靠著穩健扎實的技術能力,以及長久以來所建立的口碑,還有不斷的降價優惠,也牢牢把持著一部分視察過。

至于美系的領頭羊上汽通用,人家在中級車市場里,本來就是合資車里價格最低的,現在更是在推出了新一代雪弗蘭景程的同時,然后一口氣把價格降到了比華陽動力的中級車還略低的地步,這樣踏實務實的風格,也為他贏得了一部分消費者。

反觀大眾,因為傳統的對天朝消費者的輕視,他們在價格制定方面的反應是遲緩的,卻忽略了消費者其實是對價格反應最敏銳的群體的事實。

以前在沒有華陽動力的情況下,他們在面對日本車和美國車的挑戰的時候,還可以睜一眼閉一眼,的視而不見,保持價格不變。

那是因為日系車和美系車,在天朝的產品,都有著各自的缺陷,日系車皮薄餡大,美系車都是油老虎,小毛病多,所以消費者們在選無可選的情況下,就只能選擇大眾。

但是現在有了華陽動力,人家是既有技術,還有良心,有三包政策,而且價格訂的也非常的親民,總之是比起來樣樣都不必你們差,即便是你們的純進口產品拿過來,也不一定會比華陽動力的產品強,這樣一來,誰還會買你大眾的單?

再加上大眾神車的光環,也在近兩年頻頻爆發的渦輪發動機燒機油,雙離合變速器死亡閃爍的故障事故,以及后繼處理時候的推脫責任的影響下是消失殆盡,大眾已經把他們之前靠著桑塔納和捷達積攢下來的人品,給消耗了大半。

所以種種原因綜合下來,也就造成了去年,大眾在天朝的市場份額是急劇下滑的現象的發生,他們的市場份額,從原來的占市場保有率的百分之八十,一下子猛然間腰折了一半,到去年的年底,他們的市場保有率居然只有百分之四十左右。

要知道在歐洲之外,天朝可是大眾的最大的海外市場,現在這個市場出了亂子,大眾怎么能夠不亂了陣腳?

帕薩塔現在被逸動,k

以及豐田的凱美瑞,本田雅閣在天朝市場打的是一敗涂地,再加上渦輪增壓器的問題,甚至已經淪落到鮮有人問津的地步,去年的最后一個月在加大的打折力度的情況下,他們居然只賣出其不到七千輛。

奧迪因為觀致的沖擊,以及同樣是因為渦輪增壓器的問題,也損失了百分之三十的市場。

而帕薩特的替代者邁騰,有同樣是被卡在了渦輪增壓器的冷卻問題上,這樣的種種元素綜合在一起,也就難怪,大眾是一副心急如焚的景象了。

中級車的市場,可是事關一個企業,能否順利的在這個市場上生存下去的關鍵,大眾是無論如何都不會把這個市場拱手相讓的。

但是如果想要在這個市場上生存,讓帕薩特繼續能夠保持競爭力,讓邁騰能夠順利誕生,那么他們就必須要拿到華陽動力的渦輪冷卻機油才行。

這樣一來,為了保住在天朝的市場份額,甚至是保留未來的和豐田,本田,華陽動力,通用在這個市場上爭霸的希望,他們就必須要做出取舍,四對舍得那他們的技術,來換取這個市場!

只不過這次和他們談判的對象,不是原來的天朝的官員,而是一家來至天朝的企業而已!

而金小強,也正是早就摸清楚了大眾方面的根底之后,才會提出這樣的要求的,要不然一貫死板,傲慢的大眾,這么會考慮這個選擇呢?

但是現在他們沒得選,要么從天朝市場滾出去,要么就拿出看家技術來!

技術換市場?這個選擇,還真是兩難啊!

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