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第四百零五章 各國媒體的反應

更新時間:2012-07-26  作者:落寞的螞蟻
重生工業帝國 第四百零五章 各國媒體的反應
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第四百零五章各國媒體的反應

《令人震驚的K5!令人震驚的創馳藍天技術!!!》

這是第二天出現在德國圖片報上頭版頭條上,最吸引人的新聞。

圖片報可是歐洲地區最具有影響力的報紙之一,在歐洲除了那個島國,英國因為英文媒體的傳統強勢,所以英國的報紙獨樹一幟,但是也都是以八卦和政治新聞居多。

但是在歐洲大陸上,因為德國經濟最近一些年的強勢,再加上德文在歐洲還是廣泛被使用的語言之一,再加上這么多年來圖片報還算是比較公正的口碑,所以圖片報在歐洲有著非同一般的影響力。

而現在這家報紙,居然在頭版頭條上刊登了一篇關于汽車機械類的文章,要知道以往在這個位置,可都是留給政治或者經濟金融方面的新聞的。

這樣就足可以見證,德國人對華陽動力,或者說華陽動力的這款新車的重視!

尤其是在標題后面,那三個粗粗大大的感嘆號,更是可以見得,這輛車給德國人帶來的沖擊力,而現在作為汽車制造大國的德國,更是把這樣的沖擊力,通過圖片報這個載體,帶給了歐洲大陸的廣大民眾。

汽油機13:1的壓縮比,比同排量車節省百分之十五的油耗,而功率和扭矩方面有著百分之十五的提升,排放方面卻又百分之十五的減少。

而且最最關鍵的是,這款樣的發動機,并不是加載了渦輪那樣的利器,所以價格只是針對平民的發動機,而且車型看上去依舊是靚麗無比。

柴油機類型上。在柴油了14:1的壓縮比之后,這臺發動機更是解決了困擾柴油發動機依舊的點火困難,以及啟車之后的穩定問題。

而且油耗和排量,同樣是比同排量的普通柴油機低。。。

這對普通的平民消費者而言,絕對是一件天大的幸事。是全歐洲車迷和消費者的節日。。。

本來德國的記者們并不想。這樣的夸耀對手的新車的,但是架不住歐寶的銀子砸的足,要知道歐寶可是和華陽動力有著非同一般的密切關系。

最近半年多來,正是靠著華陽動力的觀致車型,歐寶才會在德國乃至歐洲的市場上。有著起死回生的表現。

而現在華陽動力又搞出這么一款逆天級別的平民車,歐寶仿佛已經看到了盈利的帽子,正在不遠處向他們招手,已經虧損了多年的企業,終于看到了扭虧為盈的曙光。

不過他們只是在觀致車型上和華陽展開了合作,這次華陽又推出了帶有創馳藍天技術的K系列,他們正在醞釀著在這款車型上同華陽動力展開合作。

哪怕是在繼續給華陽動力當代工廠,也無所謂,只要能夠掙到錢,管他使用什么手段呢?

所以在德國的公關工作。自然是由歐寶代理的,盡管很多德國記者,都是來至大眾,或者寶馬。奔馳的托,但是歐寶也不弱,很快就花錢擺平了德國最大的報紙圖片報的編輯,然后炮制出了這么一篇,滿眼看去都是肉麻的夸贊的文章。

英國的報紙,這次倒也沒多說些什么,雖然口氣倒是依舊有些酸溜溜,但是早已退出了汽車市場競爭的英國制造業。這次到難得的沒有說天朝企業的壞話。

一方面是因為通用跟在背后幫華陽動力使了不少勁,二來也是因為英國人也希望華陽動力能夠迅速崛起。和德國人斗個急死我活。

畢竟英德兩國是世仇,雖然現在已經進入了新世紀。但是雙方的關系,卻一直還是屬于競爭的關系,在汽車制造方面,英國人早就已經不是德國人的對手了,但是這卻并不妨礙他們給德國人找一個對手出來,惡心一下對方。

所以這兩天泰晤士報,和太陽報這樣的在英國有一定影響力的報紙,雖然語調有點酸溜溜,但是倒也沒說華陽動力的什么壞話,反而還有一定的吹捧,算是幫華陽動力做了一番廣告。

而至于這次車展的主辦方的法國的隊報,這次倒也還算是客觀公正,沒有說什么壞話,和酸溜溜的話出來。

畢竟以來他們是這次會展的主辦國,要是做得太下作明顯,那可就不好看了,容易在國際上丟面子,授人以把柄。

二來他們也算是看出來了,就目前的情況看來,他們是真的沒什么可以拿得出手的技術,來對抗人家華陽動力的新車型。

就目前的情況看,法國國內的兩家車企,無論是PSA還是雷諾,根本就沒有可以拿得出手的技術,到臺面上來顯擺。

他們甚至連德國人的技術都不如,人家德國人這次都在華陽動力面前吃了癟,更何況是他們?

既然已經是對抗無望,那還不如索性大方一點,好歹也算是能夠給法國爭取一點風度回來。

美國媒體倒是和法國媒體一樣的腔調,在這樣級別的新車方面,他們也同樣是沒有什么可以拿出來和人家抗衡的技術。

而且在美國本土,畢竟銷量最好的還是皮卡和大型SUV,所以他們倒也并不怎么關注這樣的車型。

反正這樣車型在美國的市場,是由日本人所掌控的,就由得他們去掙個你死我活的好了,不過他們倒是對華陽動力這次新發布的那款觀致S6和觀致P6很是感興趣,畢竟這兩款車型才是在美國最受歡迎的車型。

而且同樣是因為通用的關系,他們對這兩款車的報道力度,明顯是要比那款帶有創馳藍天技術的K5要多得多。

至于日本媒體他們到底會怎么說,金小強到沒怎么關注。

到目前為止,華陽動力在全球范圍的擴張進行的很順利,但是有兩個地方,他們卻是并沒有怎么涉足。

一個地方是韓國,而另外的一個地方則是日本。

沒有進軍韓國,主要是考慮到這個國家的民族保護意識比較強烈,在華陽動力沒有成為全球汽車制造領域的大哥大之前,進入這個市場,實在是有點得不償失。

韓國人的民族性確實很強,即便是華陽動力的車型能夠進入韓國市場,就算是自己的技術要比他們的好上不止一籌,恐怕也很難會取得太好的銷量。

歷史上美國車,日本車無不是折戟沉沙與此,只有算得上有著獨門絕技的高端德國車,比如奔馳,寶馬之類的車型,在這個國家還能夠保持一定的銷量。

而另外一個地方日本,華陽動力沒有拓展市場,倒不是因為日本的國民性的問題,而是因為汽車的發展理念,還有競爭的問題。

日本本國就有五大汽車制造企業,豐田,本田,日產,馬自達,還有三菱,他們本身的技術就都不算弱,而且目前日本的國內汽車銷售,主要是以更加小型和節能的汽車為主,而且他們國內的市場保護條例,也并不弱,所以現在進入日本市場,還算不上太合適。

所以金小強也在目前也就不怎么關系這么兩個市場,就算是他們的新聞媒體,金小強也一樣不關注。

在世界的各路新聞媒體,都被華陽動力這次所推出的新車型給點燃了激情的時候,在網絡上也同樣是如此這般的情況。

華陽動力這個名字,或者說品牌在短短的半年之后,再度達到了一個令人瘋狂的高度。

對于K5的這次驚艷亮相,再度點燃了消費者們久違了的激情,就和兩年前逸動剛剛上市的時候,所引起的轟動一樣,K5再次掀起了一陣風暴。

前兩年的逸動車型,之所以能夠在全球的消費者之中引起轟動,一方面是因為他那令人感覺驚艷的外形,還有他那在紐博格林賽道上所取得的一鳴驚人的成績。

而且還可以說很幸運的,因為這款車在試跑的時候,正好碰到了來哪里采訪的《TOPGEAR》的攝制組。

在經過那么一期的宣傳,所以才會在各種機緣巧合之下,成就了逸動的美名。

其實要是說實話,逸動在動力總成方面,其實真的并沒什么太過人的地方,無論是從功率還是從扭矩上來說。

只能說是和同時代的頂尖選手們,達到同一高度的地步。

但是這次的這款K5可就不一樣了,漂亮的外形他有,無與倫比的技術含量,他同樣是有!

最最關鍵的是,人家華陽動力的老總說了,這款車不是針對中高端市場的豪華車,他就是一款針對普通消費者的平民車,這就意味著這車的價格,并不會太貴。。。

和觀致那樣動輒三萬歐元起步的車型不同,這款車也許會和逸動的價格差不多,這意味著啥?

咱們老百姓終于也能夠摻乎摻乎嘍!

于是在世界各地的各大網絡媒體,汽車類的論壇里,K5都成了最受歡迎的討論對象。。。

無論是天朝的汽車之家,還是德國的AMS旗下的汽車論壇,還是美國雅虎的騎車來論壇里,無數的車迷們聚集于此,在里面是各抒己見,來發表他們對K5的印象和觀點。。。重生工業帝國 第四百零五章 各國媒體的反應

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