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第三百五十一章 鋼炮VS鋼炮

更新時間:2012-06-12  作者:落寞的螞蟻
重生工業帝國 第三百五十一章 鋼炮VS鋼炮
第三百五十一章鋼炮VS鋼炮

其實要說到小鋼炮車型,就不能不提起在這個領域的大哥大,大眾的高爾夫車型!

這款車型在1973年開始被提上了設計日程,到1974年誕生,然后就大受歡迎,并且在到了2000年的時候,就已經在全球范圍內銷售了累積2000萬輛。

對于大眾旗下的另外一款經典甲殼蟲,完全是一副取而代之的神態,要知道甲殼蟲從誕生到銷售兩千萬輛,可是用了足足56年,而高爾夫僅僅用了29年,就超越了這個記錄,并且還將這個優勢一直保持了下去!

大眾的高爾夫在全世界范圍,都可以說是一直受到熱捧的車型,但是又兩個地方除外,一個就是北美的美國,而另外一個則是在天朝。

美國人不喜歡高爾夫,是因為這款車實在是太小了,而起和美國的汽車文化有些格格不入的感覺,要知道美國可從來不缺油,不用考慮油價高的問題,所以美國人民更喜歡肌肉車,大排量車型多一些。

而天朝人不喜歡高爾夫,則完全是因為這款車的體積太小,而且它不符合天朝人心目中的三廂車的情節。

最關鍵的一點是,就這么一款小體格的車型,在天朝的售價可一直不便宜,二十來萬起步,最高能夠買到三十多萬的價格。

就這價格,在天朝完全可以買到一款合適的三廂車型了,所以這款高爾夫在天朝一直都沒有火爆起來。

而大眾方面也不是傻蛋,他們在天朝混了這么多年,當然是非常熟悉天朝人的消費心理,他們知道天朝人喜歡三廂車型,所以盡管高爾夫車型一直沒有在天朝大賣,但是這款車的衍生車型,卻一直在天朝買的不錯。

比如從第二代高爾夫所衍生出來的拉皮車捷達,就一直在天朝買的很火爆。如果要不是有華陽動力的突然出現,這款車估計這時候還會繼續在天朝橫行呢!

現在正是2005年,大眾的眾多車型,也正是到了更新換代的關鍵時刻,在天朝大眾的體系里,還真就拿不出什么可以和華陽動力相抗衡的車型出來。

三廂車的中級車帕薩特,和華陽動力的逸動系列。比起來完全不是對手,幾個又沒有優勢。低端車的捷達,也只能靠著頻頻的降價,才只能和華陽動力的明銳系列勉強達成一個平手。

高端車的奧迪,在華陽動力的觀致系列的沖擊下,更是頻頻失利。所以大眾現在必須要拿出一款可以扛鼎,和華陽動力硬撼的車型出來。

在03年的時候,他們已經開發出了搭載著TSI和雙離合的高爾夫第五代產品,不過這一帶產品,因為技術不成熟的緣故,一直沒有大規模的上市。現在在經過了兩年的磨練之后,他們打算在今年的巴黎車展上,正式的將這款車推廣開來。

而且在原本的歷史上,這款車根本就沒有引入到天朝。后來引入到天朝的是這款第五代產品的拉皮車速騰。

但是現在速騰的拉皮車,還躺在大眾設計師們的電腦里,還不能直接成型,所以這次大眾也是沒辦法,只能是硬著頭皮拿他們的這款兩廂版高爾夫來天朝和華陽動力硬撼。

而且他們也做好了,給這款車降價的準備,畢竟不是三廂車,要是還想維持原來那樣高高在上的價格。下場肯定會死的很難看,畢竟現在有了華陽動力。天朝的消費者,已經有了一個非常好的可以對比的選著對象。

并且現在在大眾的開發計劃里。第六代的高爾夫,也在緊鑼密鼓的設計當中,而且直接上馬的還有第六代的高爾夫拉皮版本的車型。

大眾的第六代高爾夫是在08年的巴黎車展上亮相的,按照原來的歷史,這款車一經亮相,就被引入了天朝,不過在天朝的銷量一般,但是這款車的拉皮車新帕薩特,卻是給大眾掙足了面子,在中級車市場上是連連幫大眾挽回失地,在眾多日系車的圍剿當中是脫穎而出,三拳兩腳的功夫,就從新的奪回了中級車銷售冠軍的寶座。

而現在金小強之所以選擇在大眾最引以為傲的小鋼炮車型上,和大眾硬撼,就是為了大亂大眾的節奏,讓他們原本研發出來的一眾引以為傲的車型,全是死在搖籃里,這樣才最符合金小強的心思。

他要徹底的打垮大眾!

其實現在在華陽動力的產品線里,就有兩款,可以歸類于鋼炮車型的小型車,一款是他們的低端小鋼炮,晶銳車型。

這款車采用的是原來上汽的MG3的車型,外形兇悍有力,而且采用的動力是和明銳系列相同的1.6DVVT自然吸氣發動機,價格當然要比明銳低,也就是6萬起步而已。

這款車因為非常個性的外形,再加上不錯的動力總成,還有定位價格,目前很受天朝消費者的歡迎。

雖然在這個價位上的低端車有很多車型,比如瑞奇的QQ,價格更是低到了三萬起步,但是畢竟瑞奇QQ的做工,和動力總成,還有質量問題,以及沒有三包,都讓他們顯得和華陽動力完全不是一個檔次的選手。

所以很多錢不多,但是又不想買差貨的消費者,還是選擇了華陽動力的晶銳,畢竟現在華陽的名氣響,質量有保障,而且車型也不錯。

這樣一來就造成了目前晶銳車型,在國內比較火爆的局面,而在國外,晶銳就更是大受歡迎了,畢竟和華陽動力的其他車型比起來,晶銳的價格可要便宜許多,而且同樣考慮到動力,外形等等方面的因素的話,這款車的性價比還是非常的高的,所以在國外,尤其是在大洋洲,和歐洲,這款車也同樣很受歡迎。

而華陽的另外一款高端一點的小鋼炮車型,當屬觀致的觀致3車型,這款車的原車型是后來的通用的兩廂英朗。

不過在配置上可是要比原來的車型高很多,采用的是經過李啟銘調教的1.8版本的ECOBOOST發動機,配的越是6檔手速,或者手自一體,或者雙離合變速器。

因為被歸屬到了高端車型,所以這款車的價格可是非常的不便宜,在國內要二十萬以上起步,在國外也價格不低。

這樣一來,因為價格因素,和國內消費者的三廂情節,這款觀致3在國內買的并不是特別的好,和他的另外兩個兄弟比起來,有點天壤之別的感覺。

在觀致6和觀致8都已經紛紛月銷量,超過8千,甚至過萬的時候,這款車每個月在國內的銷量,也就只有二三百。

在國外,出了在歐洲,每個月能夠拿到超過三千的訂單,其他的地方,加起來也不過是一兩千的訂單而已,所以這款車的銷量,就顯得有點尷尬了。

畢竟配上了高級的動力總成,再加上被歸屬到了高端車系里面,所以這款車的價格,自然不能太低,連累他的兩個兄弟,所以也就造成了今天它搞不成低不就的場面。

現在金小強想要搞出一款純正的小鋼炮車型,來和大眾即將拿到國內的高爾夫車型來硬撼,那么眼前的這兩款車型就全然不能選。

晶銳已經被定性為低端入門級別的車,而觀致3則需要以后在慢慢的尋找突破。

現在在金小強的想法里,他想要的是,重新設計一款小鋼炮車型,但是這款車型,必定要像大眾的高爾夫一樣,自成一脈,能夠獨立撐起一片天空。

所以在選擇汽車的外型上,他就考慮了很多,現在光是這款車型,在他腦海里,可供選擇的車型就有很多。

2012款的現代飛思,或者是后來的起亞K2,或者是2012款的大眾尚酷,都在他的考慮范圍之內。

不過選來選去,金小強還是覺得對這些車型,都不太滿意,他要打造的可是一款相當于大眾的甲殼蟲,或者是寶馬的迷你那樣的一個獨立品牌出來。

這樣一定位的話,那么這些車型,就都有著外形不太靠譜的感覺!

現代的飛思,和現在的逸動有點太相像了,讓人一看就會想到是表親,而起亞的K2現在自己用了的話,那將來彼得那邊的K系列還怎么完成?

大眾的尚酷?這車型就完全是個裝13的典型,出了一個殼子,其他一無是處,尤其是最新一代的產品,從誕生以來,就是質量問題連連,要不是大眾的銀子足,砸的那些新聞媒體不敢出聲,可能大眾的招牌就砸到這款車上面了。

更何況這款車的最新一代,現在大眾的人已經研究的差不多,在明年的車展上,人家就會正式的推出市場,現在要是搞山寨的話,很容易會被人家告侵權。

那到底什么車型,才合適呢?

金小強居然在重生之后,第一次在設計一款車的外型上,感覺到頭疼了。

在世界的小型車方面,寶馬的迷你,無疑是個中翹楚,大眾的甲殼蟲也曾經是風光一時,但是后來因為高爾夫的出現,也就漸漸的衰敗了。

還有目前最受歡迎的就要數東瀛小鋼炮,本田的兩廂版CIVIC,這款車為本田立下了赫赫戰功。

想來想去,金小強也沒想到后世有什么新的成功的小鋼炮車型來?重生工業帝國 第三百五十一章 鋼炮VS鋼炮

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