第六十二章 變速器的難題

說實話其實去炒外匯的期指這件事，金小強是一直有些想法的，只不過在此之前他的這個想法一直是模模糊糊，不太明確。

可是現在他的想法明確了清晰了，甚至基本已經成型了。

上輩子的時候，那個叫叫侯占山的大哥，可是個相當威猛的人物，早前是在京城上的一所名牌大學，后來大學畢業之后，直接就出國進修，當時去了澳大利亞。

正好這侯占山家里也有些家底，當時他家人和這侯占山也不明白什么經濟學，貨幣政策之類的東西，他是1999年先去的新西蘭，當時正好是新西蘭元對人民幣匯率最低的時候，當時1新西蘭元只能換三塊多不到四塊錢的人民幣。

他們家人覺得比較劃算，就索性一次性把幾年的學費和生活費，都給他換成了新西蘭元，哪想到從2000年開始，這新西蘭元就跟打了激素似地，對人民幣，對美元的價格是蹭蹭的往上竄。

這個侯大哥當年在新西蘭讀的語言，然后就轉去了澳大利亞讀碩士，當時讀的正好就是經濟學。

這位大哥和金小強講，當時他去澳大利亞之前一看，這新西蘭元潛力巨大，就直接讓家里又給他匯了一大筆的錢過來，然后這家伙也是膽子大，憑借著自己以前在國內炒過一些股票，和期貨的經驗，就直接殺入了匯率的期指市場。

結果也該著人家運氣好，正好迎上了這新西蘭元的井噴時期，從2002年開始，這新西蘭元對美元和人民幣的匯率漲勢就沒停過。

就拿新西蘭元對人民幣來說，從2000年的一比四左右，到了2003年的時候，已經一路漲到了一比五，接近一比六左右。

而現在這時候，卻也正好是新西蘭元對美元漲勢最兇的時候，如果金小強能夠切準實際，進入到這外匯的期指市場里，到時候撈上一筆，也不是不可能的。

而且就在今年澳幣對美元的匯率也開始了大額的漲幅，從現在一澳幣對0.6美元左右，是一路猛升，等到了八月份的時候，大概能夠漲到一澳幣對0.8美元左右。

一直到后來，這澳幣對美元就沒有弱勢過，到2010年左右，澳幣對美元也一直維持在1澳幣對0.9美元左右。

不過最兇猛的這段行情，可都是在今年的六七月份才開始井噴的，當時那侯占山大哥可是和金小強說過無數次這件事。

他最輝煌的兩筆操盤，就是在這個時候完成的，據他本人講，光是這兩筆操盤，就足足讓他賺了一百多萬美元。

雖然不知道他說的是真是假，可是后來在和這位大哥接觸的時候，以及到這位大哥的家里去吃大戶的時候，見到人家那氣派，金小強其實在心里，已經相信了這位大哥所說的話了。

后來在這位大哥的指導下，金小強也進入了外匯的市場里面玩過一段時間，在剛開始的時候，也確實掙了不少錢。

很遺憾該死的美國佬搞出了次貸危機，結果這一下子把金小強買房的錢都給坑沒了，哪位大哥也跟著損失了不少。

后來金小強在那家公司里實在是感覺混不出頭，就選擇回北方闖蕩，哪想到后來的社會越來越難混，所以到最后只能是淪落到給人修車的地步。

不過這輩子他重生了，家世也發生了很大的變化，唯一不同的就是，這個世界的大致走勢，還是和上輩子沒什么太大的區別。

所以自己只要抓住了七月份那段時間澳幣和新西蘭元對美元的漲勢的波動，到時候賺出個幾十億來，也還真就不是沒可能的。

不過目前人民幣不是國際貨幣，也沒有開放自由匯率政策，所以目前在國內還沒有辦法直接進行外匯的匯率炒作。

雖然在京城和上海，有很多家外資公司，可以進行炒外匯的交易，可是金小強知道那些其實都是國際暗樁，都在打國內政策的擦邊球。

而且那些公司也很不保險，他們雖然會給你提供一個平臺，可是如果你在這家公司輸了錢還好說，要是你贏了錢，而且贏了一大筆的話，保不齊這家公司很有可能會脫線，跑路，到時候別說你贏的錢拿不回來，就是本金都有可能會被他們卷走。

所以金小強不能在這樣的公司進行操作，這樣一來選來選去，最方便進行這樣的操作的地方也就只有香港了。

香港是遠東地區著名的金融中心，這個彈丸之地每年進行的金融交易，大該要占到世界金融交易額的百分之一左右。

但是即便是這百分之一的交易額，也能達到幾千億人民幣左右，所以這個地方是金小強心目中最合適的地址。

畢竟這里有很多香港本地的金融機構，也有很多世界級別著名的金融機構，到時候可以考慮來這里試試水。

不過現在香港的非典疫情鬧得也是正厲害的時候，不太適合在現在去香港，金小強只能選擇等一段時間再說。

還好那段匯率行情波動最大的時候，正好是在七月份左右才出現的，而香港也是在6月份解除的非典警報的。

所以六月份的時候，去香港正是時候。

心里大致有了譜之后，金小強也就不再著急，現在是四月下旬，距離非典警報解除大概還有兩個月的時間。

這段時間反正也是沒什么事，正好可以抓緊時間，在家這邊和劉曉亮還有丁偉忠他們，把那幾臺發動機趕緊敲定下來。

在這之后，就是要跟著做動力匹配了，也就是要搞出合適的波箱出來，和這幾款發動機進行配套。

其實一臺汽車的動力總成，做到這個階段，才算是到了最難做的階段。

要說這發動機還好辦的話，可是一提到做波箱，這就觸及到了國內汽車行業的軟肋了。

在后世一直到2010年，國內的自主品牌汽車企業，也不能完全的自己生產出一臺自動波箱出來，就算是那些數一數二的國營大型汽車企業，要是說自己生產自動波箱，那也是天方夜譚。

要說到搞波箱，以前金小強在南方的那個汽車廠里面工作的時候，也曾經涉及過，這方面確實是給天朝的自主品牌的汽車提出了一個很大的技術難題。

其實在設計方面，我們的設計團隊并不比外國的團隊差多少，設計一款波箱，主要就是涉及到中心軸距，齒輪模數，齒高，齒寬，齒輪強度，齒輪噪音，最大傳動比，設計最大載荷，總體布置等等方面。

這些說一千道一萬，只要有一個成熟的指導，然后在有幾個數學強人，有一套非常好的電腦軟件，那么這些就可以完成了。

可是我國的波箱生產的關鍵弱項是齒輪用材料，因為變速箱是一款汽車上最重要的動力輸出轉換裝置，所以工作量非常的大，所以這齒輪的材料就一定要堅固耐用，可是因為我國材料科學上的落后，所以咱們的齒輪質量其實一直很一般。

就算能夠生產出來，可是也只能是非常落后的手動變速器，就算是做成了自動的，在換擋匹配上也容易出缺陷，而且還費油，噪音大，壽命短等等。

還有就是加工，這一點也很重要，波箱里最重要的部件就是齒輪，而且對齒輪的精度要求是非常高的，咱們國家在精加工方面一直不是很行。

最后就是熱處理，做過機加工的人，幾乎都知道咱們天朝的熱處理的落后程度。

所以也正是以上三點造成了國內波箱領域的落后。

不過這些對金小強而言到并不是什么太大的難題，變速器的設計，他可以直接劃出繼父圖紙來，尤其是自動波箱。

他可以從4AT，5AT,6AT一直給你畫到8AT,甚至是10AT,如果有需要他可以把后世流行的雙離合變速器，都拿出來。

不過現在最讓他感到為難的是加工，鑒于現在國內的加工水平，就算他設計的出來，還真就不一定能夠生產的出來，所以這也確實是很讓金小強感到頭疼。

一款變速箱，尤其是自動變速箱，對加工以及齒輪的材料的要求確實是非常高的，按照目前國內的生產水平，確實是生產不出來。

金小強想來想去，也沒能想出什么太好的解決辦法，回到家里已經半個多小時了，外面的天都已經黑了，金小強感覺有點無聊，于是就打開了電腦。

在網上隨便的翻找一些資料，可是突然在某個論壇里，他看到了一則新聞，這是一則娛樂新聞，里面講的正是一個RB的流行節目。

這個娛樂節目倒也和普通的節目不太一樣，這個節目主要是經常找出一些比較有爭議的話題，來讓嘉賓們來討論挑戰，而這一期講的則正好是矛盾之爭。

當金小強看到這一期的題目的時候，頓時他的眼睛就亮了，真是想睡覺，就立刻有人給送枕頭啊。

自己怎么把這一茬給忘記了呢！

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重生工業帝國 第六十二章 變速器的難題