（二百八十六）掌權之思
更新時間:2010-08-24 作者:銀刀駙馬
崛起之華夏 （二百八十六）掌權之思
中國海軍在目前，最好盡可能的保持住在潛艇方面的應用優勢，一旦面對突如其來的強敵進攻，在敵我雙方大艦隊決戰實力相差不多的情況下，潛艇部隊將起到舉足輕重的作用。 經過好多個日日夜夜的艱苦努力，“海鯤”號潛艇的火炮裝置終于改裝完成了，在孫綱的要求下，進行了海上打靶試射，結果證明效果相當不錯，雖然艇上火炮的威力很有限，而且射界還不能做到全方位火力覆蓋，但相對于以前沒有火炮的情況，畢竟要強得多了。 到這時，中國的第三級作戰潛艇才算真正完成了“定形”工作。 改裝后的“海鯤”號又進行了多次海試和水上水下攻擊演練，證明完全達到了孫綱的要求，孫綱立刻開始讓北洋船政局動工建造這種新潛艇，用來裝備北洋艦隊潛艇分隊。 這些新潛艇的加入，再加上原來的“半潛艦”，“狼群”的出現應該是不成問題了。 由于“水下沖角撞擊作戰”的“試驗”完全“失敗”，孫綱因此向葉祖圭提議，北洋艦隊在作戰時，除非萬不得已，盡量不要采用這種“兩敗俱傷”、“同歸于盡”式的撞擊作戰方式。 葉祖圭聽了他的建議也表示同意，他對“沖角撞擊作戰”可是深有體會的，大東溝海戰中，在鄧世昌的壯舉感染下，葉祖圭也開足馬力用“靖遠”撞沉了日艦“扶桑”，雖然說有“打紅了眼”的成分在里面，但他事后“理智”地想起來，也還是覺得這種戰術并不可取，當時同在艦上的劉冠雄就堅決反對過，現在孫綱又指出來了這個問題，葉祖圭答應了孫綱的請求，并傳令北洋艦隊全軍將士，在將來的戰斗中盡量不要采取“沖角撞擊作戰”。 史書上記載的最后一次成功的“沖角撞擊作戰”是1866年（同治五年）7月20日發生的利薩海戰。奧地利艦隊的二十一艘戰艦（含7艘蒸汽鐵甲艦，其余為木殼戰艦）在海軍上將鐵格特霍夫的率領下，排成三個楔形陣，沖亂了由二十四艘戰艦（含十一艘蒸汽鐵甲艦）組成單縱隊地意大利艦隊，在海戰中，奧地利艦隊的旗艦“斐迪南德”號鐵甲艦兩次用沖角撞中了意大利艦隊的主力鐵甲艦“意大利”號，使其瞬間沉沒，奧地利艦隊因此取得了這場海戰的勝利。 可因為鄧世昌和葉祖圭的關系。1894年9月17日的大東溝海戰，目前已經被世界海軍界認定為是繼利薩海戰后“沖角撞擊作戰”的又一成功戰例。雖然中國海軍因此獲得了巨大的聲譽，但孫綱知道，大東溝海戰恐怕才是人類海戰史上地最后一次成功的“沖角撞擊作戰”了。孫綱在這次新式潛艇地“水下撞擊作戰”試驗“失敗”之后。就向北洋船政局的工程技術人員提出明確要求，在以后的戰艦設計建造中，完全取消沖角地設計，戰艦艦首的設計將以增加破水適航性和航速為主要目的。 這個決定，在目前對中國海軍來說，是極為為重要的一步，在世界上來說，也是很有遠見的。 以后的海戰，將主要以遠距離炮戰的方式進行，沖角撞擊戰術。已經到了退出海戰歷史舞臺的時候了。 因為。作為一個穿越者，孫綱早就知道了未來海戰的主流方向會是什么。 隨著交戰雙方的距離越來越遠，只有在盡可能遠地距離上做到有效打擊敵人，才能取得戰斗的勝利，這個作戰理念，直到“數字化”和“信息化”的后世，也一樣適用 現在，北洋的海陸軍官兵和軍事工程技術人員在孫綱的指引下，已經完全接受了這一理念，并努力的朝著這個方向發展。 現在。“飛云”1型水上飛機的發明，就是最好的證明。 經過北洋軍情處“軍械司”的“大發明家”趙春澤和他手下的人地努力，中國海軍有了第一種可以用于實戰的軍用飛機了。 這種被命名為“飛云”1號的飛機，主要以木構件為主，長7.5米，翼寬2.61米，雙翼單垂尾，使用一臺經過改進的汽車用汽油發動機。最大升限為160米。最大飛行速度為每小時85千米，可以在60米的空中持續飛行近一個時辰（2小時）。而且可以搭載一名乘客（那位幫孫綱造潛艇的法國美女已經被“找存折”帶著飛了好多回了），這種飛機有用于起降的輪子，按照孫綱的提示，趙春澤又發明了給飛機用于在水面上起降地帶有船形浮筒地水上起落架和用于在雪地上起降的滑橇式起落架（這些對“先知先覺”地穿越者孫綱來說根本就不是什么新鮮事物，可對“找存折”們來說，絕對是“天才”才能想出來的主意），使“飛云”1號能夠水陸雪“三用”。 當“飛云”1號飛機正式和“漫游者”號水上飛機母艦進行配合演練時，幾乎整個旅順口的海軍官兵和老百姓都過來看熱鬧，一時間可以說盛況空前。 “漫游者”號鐵甲艦經過北洋船政局的工程技術人員的多方改造，在艦面上開辟了水上飛機的搭載平臺，加裝了專門用于吊裝水上飛機用的起重吊桿，使她可以搭載三架“飛云”1型水上飛機，還可以搭載四個偵察氣球，她的改建成功，意味著中國海軍現在就有了真正意義上的海軍航空兵了！ 雖然目前看起來這種“飛云”1型水上飛機在起降時都需要母艦上的人員用起重吊桿將飛機吊起放在水面上起飛和降落，費時費力而且十分笨拙，而這種中國人自己研制出來的水上飛機和它的母艦主要功能也就是用于偵察，和偵察氣球配合使用，在真正的戰斗中還發揮不了太大的作用，但對中國海軍發展史來說，是具有深刻的歷史意義的。 熟知戰史的孫綱知道，哪一個國家的航空兵，不是從這種艱難的起步開始的！ 只要假以時日，中國的戰鷹，也將一樣能傲嘯藍天！ 當看著水上飛機飛上天空，從戰艦上空掠過，圍觀的人群里不時的爆發出陣陣的歡呼聲時，孫綱的眼睛不由得濕潤起來。 自己在這個時代，已經創造了太多的奇跡。 這一個又一個的奇跡，對這個時代的中國人來說，幾乎都是不可想象的。 眼看著古老的中國在自己制造出來的“蝴蝶效應”的推動下，發生這么多的變化，他的激動和自豪可以想見。 可越是這樣，他越是擔心，自己為中國所做的這一切，會不會因為某個統治者的一句話，一個念頭，一個舉動，就此煙消云散？ 或者是又因為一場突如其來的戰爭，讓自己耗盡心力所取得的成就，全都灰飛煙滅？ 甲午戰爭，不就險些讓中國墮入無盡的黑暗中嗎？ 日本現在已經不足為慮，可中國身邊的那頭北極熊，他能夠象對付日本人那樣，采取同樣的手段么？ 因為自己的關系，北洋艦隊已經變得比任何時候都要強大，而他手里也有了一支初具規模的陸軍，可面對擁有百萬人的陸軍和眾多戰艦組成的沙俄帝國海軍，自己手中的力量，能夠應付得了未來的挑戰么？ 自己頭頂上的那個鳥朝廷，面對比日本人要可怕得多的北極熊，又會做出怎么樣的反應？ 自己的力量，還是不夠！不夠！ 如何才能擁有更加強大的力量，去擋住北極熊的侵略腳步？ 面對北極熊，只有調動整個中國的力量，才可能取得勝利！ 可自己能有足夠的權力，調動整個中國的力量嗎？ 調動整個中國的力量？ 孫綱腦中不由得電光火石般一閃！ 要什么樣的權力，才能夠讓自己真正做到這一點？ 還是象現在一樣，頂著北洋船政大臣、幫辦北洋軍務的頭銜，作一個“幕后英雄”嗎？ 還是必須象好多起點YY書中寫的那樣，執掌國家的最高權力后，才有這個可能？ 要怎么樣才能執掌國家的最高權力？ 難道，在現在的中國，真得做皇帝或者總統什么的，才行嗎？崛起之華夏 （二百八十六）掌權之思
中國海軍在目前，最好盡可能的保持住在潛艇方面的應用優勢，一旦面對突如其來的強敵進攻，在敵我雙方大艦隊決戰實力相差不多的情況下，潛艇部隊將起到舉足輕重的作用。 經過好多個日日夜夜的艱苦努力，“海鯤”號潛艇的火炮裝置終于改裝完成了，在孫綱的要求下，進行了海上打靶試射，結果證明效果相當不錯，雖然艇上火炮的威力很有限，而且射界還不能做到全方位火力覆蓋，但相對于以前沒有火炮的情況，畢竟要強得多了。 到這時，中國的第三級作戰潛艇才算真正完成了“定形”工作。 改裝后的“海鯤”號又進行了多次海試和水上水下攻擊演練，證明完全達到了孫綱的要求，孫綱立刻開始讓北洋船政局動工建造這種新潛艇，用來裝備北洋艦隊潛艇分隊。 這些新潛艇的加入，再加上原來的“半潛艦”，“狼群”的出現應該是不成問題了。 由于“水下沖角撞擊作戰”的“試驗”完全“失敗”，孫綱因此向葉祖圭提議，北洋艦隊在作戰時，除非萬不得已，盡量不要采用這種“兩敗俱傷”、“同歸于盡”式的撞擊作戰方式。 葉祖圭聽了他的建議也表示同意，他對“沖角撞擊作戰”可是深有體會的，大東溝海戰中，在鄧世昌的壯舉感染下，葉祖圭也開足馬力用“靖遠”撞沉了日艦“扶桑”，雖然說有“打紅了眼”的成分在里面，但他事后“理智”地想起來，也還是覺得這種戰術并不可取，當時同在艦上的劉冠雄就堅決反對過，現在孫綱又指出來了這個問題，葉祖圭答應了孫綱的請求，并傳令北洋艦隊全軍將士，在將來的戰斗中盡量不要采取“沖角撞擊作戰”。 史書上記載的最后一次成功的“沖角撞擊作戰”是1866年（同治五年）7月20日發生的利薩海戰。奧地利艦隊的二十一艘戰艦（含7艘蒸汽鐵甲艦，其余為木殼戰艦）在海軍上將鐵格特霍夫的率領下，排成三個楔形陣，沖亂了由二十四艘戰艦（含十一艘蒸汽鐵甲艦）組成單縱隊地意大利艦隊，在海戰中，奧地利艦隊的旗艦“斐迪南德”號鐵甲艦兩次用沖角撞中了意大利艦隊的主力鐵甲艦“意大利”號，使其瞬間沉沒，奧地利艦隊因此取得了這場海戰的勝利。 可因為鄧世昌和葉祖圭的關系。1894年9月17日的大東溝海戰，目前已經被世界海軍界認定為是繼利薩海戰后“沖角撞擊作戰”的又一成功戰例。雖然中國海軍因此獲得了巨大的聲譽，但孫綱知道，大東溝海戰恐怕才是人類海戰史上地最后一次成功的“沖角撞擊作戰”了。孫綱在這次新式潛艇地“水下撞擊作戰”試驗“失敗”之后。就向北洋船政局的工程技術人員提出明確要求，在以后的戰艦設計建造中，完全取消沖角地設計，戰艦艦首的設計將以增加破水適航性和航速為主要目的。 這個決定，在目前對中國海軍來說，是極為為重要的一步，在世界上來說，也是很有遠見的。 以后的海戰，將主要以遠距離炮戰的方式進行，沖角撞擊戰術。已經到了退出海戰歷史舞臺的時候了。 因為。作為一個穿越者，孫綱早就知道了未來海戰的主流方向會是什么。 隨著交戰雙方的距離越來越遠，只有在盡可能遠地距離上做到有效打擊敵人，才能取得戰斗的勝利，這個作戰理念，直到“數字化”和“信息化”的后世，也一樣適用 現在，北洋的海陸軍官兵和軍事工程技術人員在孫綱的指引下，已經完全接受了這一理念，并努力的朝著這個方向發展。 現在。“飛云”1型水上飛機的發明，就是最好的證明。 經過北洋軍情處“軍械司”的“大發明家”趙春澤和他手下的人地努力，中國海軍有了第一種可以用于實戰的軍用飛機了。 這種被命名為“飛云”1號的飛機，主要以木構件為主，長7.5米，翼寬2.61米，雙翼單垂尾，使用一臺經過改進的汽車用汽油發動機。最大升限為160米。最大飛行速度為每小時85千米，可以在60米的空中持續飛行近一個時辰（2小時）。而且可以搭載一名乘客（那位幫孫綱造潛艇的法國美女已經被“找存折”帶著飛了好多回了），這種飛機有用于起降的輪子，按照孫綱的提示，趙春澤又發明了給飛機用于在水面上起降地帶有船形浮筒地水上起落架和用于在雪地上起降的滑橇式起落架（這些對“先知先覺”地穿越者孫綱來說根本就不是什么新鮮事物，可對“找存折”們來說，絕對是“天才”才能想出來的主意），使“飛云”1號能夠水陸雪“三用”。 當“飛云”1號飛機正式和“漫游者”號水上飛機母艦進行配合演練時，幾乎整個旅順口的海軍官兵和老百姓都過來看熱鬧，一時間可以說盛況空前。 “漫游者”號鐵甲艦經過北洋船政局的工程技術人員的多方改造，在艦面上開辟了水上飛機的搭載平臺，加裝了專門用于吊裝水上飛機用的起重吊桿，使她可以搭載三架“飛云”1型水上飛機，還可以搭載四個偵察氣球，她的改建成功，意味著中國海軍現在就有了真正意義上的海軍航空兵了！ 雖然目前看起來這種“飛云”1型水上飛機在起降時都需要母艦上的人員用起重吊桿將飛機吊起放在水面上起飛和降落，費時費力而且十分笨拙，而這種中國人自己研制出來的水上飛機和它的母艦主要功能也就是用于偵察，和偵察氣球配合使用，在真正的戰斗中還發揮不了太大的作用，但對中國海軍發展史來說，是具有深刻的歷史意義的。 熟知戰史的孫綱知道，哪一個國家的航空兵，不是從這種艱難的起步開始的！ 只要假以時日，中國的戰鷹，也將一樣能傲嘯藍天！ 當看著水上飛機飛上天空，從戰艦上空掠過，圍觀的人群里不時的爆發出陣陣的歡呼聲時，孫綱的眼睛不由得濕潤起來。 自己在這個時代，已經創造了太多的奇跡。 這一個又一個的奇跡，對這個時代的中國人來說，幾乎都是不可想象的。 眼看著古老的中國在自己制造出來的“蝴蝶效應”的推動下，發生這么多的變化，他的激動和自豪可以想見。 可越是這樣，他越是擔心，自己為中國所做的這一切，會不會因為某個統治者的一句話，一個念頭，一個舉動，就此煙消云散？ 或者是又因為一場突如其來的戰爭，讓自己耗盡心力所取得的成就，全都灰飛煙滅？ 甲午戰爭，不就險些讓中國墮入無盡的黑暗中嗎？ 日本現在已經不足為慮，可中國身邊的那頭北極熊，他能夠象對付日本人那樣，采取同樣的手段么？ 因為自己的關系，北洋艦隊已經變得比任何時候都要強大，而他手里也有了一支初具規模的陸軍，可面對擁有百萬人的陸軍和眾多戰艦組成的沙俄帝國海軍，自己手中的力量，能夠應付得了未來的挑戰么？ 自己頭頂上的那個鳥朝廷，面對比日本人要可怕得多的北極熊，又會做出怎么樣的反應？ 自己的力量，還是不夠！不夠！ 如何才能擁有更加強大的力量，去擋住北極熊的侵略腳步？ 面對北極熊，只有調動整個中國的力量，才可能取得勝利！ 可自己能有足夠的權力，調動整個中國的力量嗎？ 調動整個中國的力量？ 孫綱腦中不由得電光火石般一閃！ 要什么樣的權力，才能夠讓自己真正做到這一點？ 還是象現在一樣，頂著北洋船政大臣、幫辦北洋軍務的頭銜，作一個“幕后英雄”嗎？ 還是必須象好多起點YY書中寫的那樣，執掌國家的最高權力后，才有這個可能？ 要怎么樣才能執掌國家的最高權力？ 難道，在現在的中國，真得做皇帝或者總統什么的，才行嗎？崛起之華夏 （二百八十六）掌權之思
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