第一千一百五十四章 好消息與壞消息
更新時間:2014-10-29 作者:月下的孤狼
重生之資源大亨 第一千一百五十四章 好消息與壞消息
二零零四年秦西省的春節，就在這白雪遍野中來臨。全國人們歡渡春節的時候，也并不是沒有陰影的存在。 禽流感繼續在國內和東南亞地區擴散著，隨著越南發現禽流感，泰國、柬埔寨、馬來西亞也相繼發現了禽流感，雖然說目前還沒有發現有人感染禽流感。但是世界衛生組織已經明確地發出警告，導致禽流感的h5n1病毒在鳥類中的傳染性極強，而且極易傳播給其他動物種群，亞洲國家的疫情有可能進一步。惡化歐盟已經限制從華夏和東南亞地區進口雞肉，國內的養殖業更是一日數驚，大批的禽類被捕殺、銷毀。 美國的瘋牛病影響在繼續擴大，美國境內的多個州，都出現了店家拒購買美國牛肉的現象，雖然美國農業部公開宣布，經過dn嚴格測驗表明，美本土發現的首頭“瘋牛”出生地為加拿大阿爾伯塔省。而國際上，對于美國牛肉的發出禁令的國家越來越多，也越來越嚴厲。這使得美國牛肉陷入了內外交困的境地。同時，國際市場，大豆的價格還在繼續地下滑著，令很多人都為之揪心不已。 美國的兩輛火星車前后成功登陸火星，在全球引發了一場航天熱，美國總統在美國國家航空航天局的華盛頓總部發表講話，提議爭取最早在十年后、最晚不超過十五年后讓美國宇航員重返月球，并在月球上建立人類首個科研基地，為下一步將人類送上火星甚至更遠的星球作準備。 就在方明遠打算離開平川前向京城的時候，從秦西航空公司又傳來了喜訊，秦西航空公司成功地與國內知名快遞企業順風快運達成了合作協議，由秦西航空公司將旗下的三架md82飛機進行專業改裝成貨機，往返于羊城、滬市、京城的三個集散中心之間。而且除了專機以外，順風快運還與秦西航空公司簽訂協議，利用其國內多條航線的飛機專用腹艙，負責順風快運的快件在全國各個城市之間的運送。 而且順風快運還與秦西航空公司簽訂了意向協議，在未來的兩到三年里，再租用三到五架md82貨機！ 這一協議，對于秦西航空公司來說，可是一件大喜事。 秦西航空公司成立的時候，可不僅僅是接收了國內其他航空公司的md90飛機，也接收了一部分md82飛機。這些md82飛機，屬于中短程飛機，與波音737，空中客車320屬于同一級別的飛機。也是當初華夏與美國麥道公司進行合作，md90項目的前身，在滬市總裝的那些md82飛機的一部分。 這些md82飛機，大多都是上世紀八十年代中后期、九十年代中期前投入運營，至今最早的已經服役十五六年。雖然說一架飛機的飛行年限可以達到二十五年到三十年，甚至于更長的也有，但是這些飛機過了前幾年的使用成熟期后，飛機的維修成本和燃油消耗都會逐步增加，安全程度則逐步降低，所以很多航空公司都是在不斷地購入新的飛機，同時退役原有的飛機，即便是這些飛機都沒有達到使用年限。 這些退役下來的飛機，一種是可以轉手賣給其他國家，很多非洲國家就是二手飛機、甚至于三手飛機的聚集地。還有的，就是被改裝成貨機繼續服役。美國聯邦快遞、ups、德國dhl貨運公司等世界知名的大型貨運公司所運營的很多貨機，都是由退役客機改裝而成的。 秦西航空公司旗下的這些md82飛機，由于使用年限、舒適度、以及航材等諸多因素，部分運營時間較久的已經不適合再作客運，所以從最初就改造了一部分用作貨機，承擔方家旗下這些產業的一些緊急貨運業務。但是隨著時間的推移，越來越多的md82都面臨著老化退役的需要。 更換這些飛機，一來可以提高公司運營的安全系數，二來也是關系到公司的臉面和提高乘客對公司的信心。新加坡航空為什么在國際航運業中大名鼎鼎，有很重要的一點因素就是它有著全世界最年輕的一支機隊！秦西航空公司剛成立的時候，是沒有辦法，才將那些已經運營了十來年的md82投入客運航線。而且這樣也可以提高這些md82飛機的利潤率，降低飛行成本，也可以騰出航線來給新飛機。秦西航空公司與順風快運達成這一協議后，就可以從奉元飛機租賃有限責任公司那里租用三架新的md90客機迅速地投入運營，進一步地擴大運力，而這意味著，秦西航空制造集團又多了三架飛機的訂單，而且未來還會有更多的訂單！ 當然了，也不全部都是好消息，當方明遠抵達京城的時候，從秦西航空制造集團傳來的一個消息，又令他原本大好的心情全盤化為了烏有。秦西航空制造集團與國際航空發動機公司就采購v2500渦扇發動機達成協議，雖然秦西航空制造集團一次性采購了四十六臺發動機，但是國際航空發動機公司在價格上只做了極其有限的讓步，而且在出貨時間上，也沒有給予秦西航空制造集團什么優待。 雖然說，方明遠也明白，秦西航空制造集團現在與國際航空發動機公司的另一個大客戶空中客車公司相比起來，實在是沒有什么可比性，兩者之間，完全不在一個層面上。國際航空發動機公司更重視空中客車公司的訂單，也是情理之中的。 但是一次性采購四十六臺發動機，這比起秦西航空制造集團前幾次采購來說，數量上已經是一次大的飛躍。包括發動機和售后協議的訂單總價值接近五億美元，國際航空發動機公司的售價卻沒有進行應有的調整，只是象征性地做了一些讓步，更沒有優先為秦西航空制造集團供貨的承諾，這令原本以為能夠在發動機采購這一塊節省一些成本的秦西航空制造集團也有些出乎意料。rs重生之資源大亨 第一千一百五十四章 好消息與壞消息
二零零四年秦西省的春節，就在這白雪遍野中來臨。全國人們歡渡春節的時候，也并不是沒有陰影的存在。 禽流感繼續在國內和東南亞地區擴散著，隨著越南發現禽流感，泰國、柬埔寨、馬來西亞也相繼發現了禽流感，雖然說目前還沒有發現有人感染禽流感。但是世界衛生組織已經明確地發出警告，導致禽流感的h5n1病毒在鳥類中的傳染性極強，而且極易傳播給其他動物種群，亞洲國家的疫情有可能進一步。惡化歐盟已經限制從華夏和東南亞地區進口雞肉，國內的養殖業更是一日數驚，大批的禽類被捕殺、銷毀。 美國的瘋牛病影響在繼續擴大，美國境內的多個州，都出現了店家拒購買美國牛肉的現象，雖然美國農業部公開宣布，經過dn嚴格測驗表明，美本土發現的首頭“瘋牛”出生地為加拿大阿爾伯塔省。而國際上，對于美國牛肉的發出禁令的國家越來越多，也越來越嚴厲。這使得美國牛肉陷入了內外交困的境地。同時，國際市場，大豆的價格還在繼續地下滑著，令很多人都為之揪心不已。 美國的兩輛火星車前后成功登陸火星，在全球引發了一場航天熱，美國總統在美國國家航空航天局的華盛頓總部發表講話，提議爭取最早在十年后、最晚不超過十五年后讓美國宇航員重返月球，并在月球上建立人類首個科研基地，為下一步將人類送上火星甚至更遠的星球作準備。 就在方明遠打算離開平川前向京城的時候，從秦西航空公司又傳來了喜訊，秦西航空公司成功地與國內知名快遞企業順風快運達成了合作協議，由秦西航空公司將旗下的三架md82飛機進行專業改裝成貨機，往返于羊城、滬市、京城的三個集散中心之間。而且除了專機以外，順風快運還與秦西航空公司簽訂協議，利用其國內多條航線的飛機專用腹艙，負責順風快運的快件在全國各個城市之間的運送。 而且順風快運還與秦西航空公司簽訂了意向協議，在未來的兩到三年里，再租用三到五架md82貨機！ 這一協議，對于秦西航空公司來說，可是一件大喜事。 秦西航空公司成立的時候，可不僅僅是接收了國內其他航空公司的md90飛機，也接收了一部分md82飛機。這些md82飛機，屬于中短程飛機，與波音737，空中客車320屬于同一級別的飛機。也是當初華夏與美國麥道公司進行合作，md90項目的前身，在滬市總裝的那些md82飛機的一部分。 這些md82飛機，大多都是上世紀八十年代中后期、九十年代中期前投入運營，至今最早的已經服役十五六年。雖然說一架飛機的飛行年限可以達到二十五年到三十年，甚至于更長的也有，但是這些飛機過了前幾年的使用成熟期后，飛機的維修成本和燃油消耗都會逐步增加，安全程度則逐步降低，所以很多航空公司都是在不斷地購入新的飛機，同時退役原有的飛機，即便是這些飛機都沒有達到使用年限。 這些退役下來的飛機，一種是可以轉手賣給其他國家，很多非洲國家就是二手飛機、甚至于三手飛機的聚集地。還有的，就是被改裝成貨機繼續服役。美國聯邦快遞、ups、德國dhl貨運公司等世界知名的大型貨運公司所運營的很多貨機，都是由退役客機改裝而成的。 秦西航空公司旗下的這些md82飛機，由于使用年限、舒適度、以及航材等諸多因素，部分運營時間較久的已經不適合再作客運，所以從最初就改造了一部分用作貨機，承擔方家旗下這些產業的一些緊急貨運業務。但是隨著時間的推移，越來越多的md82都面臨著老化退役的需要。 更換這些飛機，一來可以提高公司運營的安全系數，二來也是關系到公司的臉面和提高乘客對公司的信心。新加坡航空為什么在國際航運業中大名鼎鼎，有很重要的一點因素就是它有著全世界最年輕的一支機隊！秦西航空公司剛成立的時候，是沒有辦法，才將那些已經運營了十來年的md82投入客運航線。而且這樣也可以提高這些md82飛機的利潤率，降低飛行成本，也可以騰出航線來給新飛機。秦西航空公司與順風快運達成這一協議后，就可以從奉元飛機租賃有限責任公司那里租用三架新的md90客機迅速地投入運營，進一步地擴大運力，而這意味著，秦西航空制造集團又多了三架飛機的訂單，而且未來還會有更多的訂單！ 當然了，也不全部都是好消息，當方明遠抵達京城的時候，從秦西航空制造集團傳來的一個消息，又令他原本大好的心情全盤化為了烏有。秦西航空制造集團與國際航空發動機公司就采購v2500渦扇發動機達成協議，雖然秦西航空制造集團一次性采購了四十六臺發動機，但是國際航空發動機公司在價格上只做了極其有限的讓步，而且在出貨時間上，也沒有給予秦西航空制造集團什么優待。 雖然說，方明遠也明白，秦西航空制造集團現在與國際航空發動機公司的另一個大客戶空中客車公司相比起來，實在是沒有什么可比性，兩者之間，完全不在一個層面上。國際航空發動機公司更重視空中客車公司的訂單，也是情理之中的。 但是一次性采購四十六臺發動機，這比起秦西航空制造集團前幾次采購來說，數量上已經是一次大的飛躍。包括發動機和售后協議的訂單總價值接近五億美元，國際航空發動機公司的售價卻沒有進行應有的調整，只是象征性地做了一些讓步，更沒有優先為秦西航空制造集團供貨的承諾，這令原本以為能夠在發動機采購這一塊節省一些成本的秦西航空制造集團也有些出乎意料。rs重生之資源大亨 第一千一百五十四章 好消息與壞消息
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