第九百二十四章 機不可失

在上世紀九十年代，印度的兩艘航母中，有一艘不得不退役，而另一艘也已經服役長達四十二年，做為要控制印度洋的大國，印度海軍對于這種狀況自然是不能夠容忍的，所以必須要盡快地采購新的航母來彌補空白。一開始，他們是看中了法國的航母，但是法國拒絕向其出售。后來，不得已轉向了俄羅斯海軍基輔級航母“戈爾什科夫”號。

“戈爾什科夫”號是上世紀八十年代初期下水，末期正式服役，到九十年代末期，服役時間不過十來年，還算是在青壯期。只是由于俄羅斯海軍的軍費不足，“戈爾什科夫”號的維護保養不足，有著諸多的毛病，俄羅斯海軍也打算將其轉手換取資金，以彌補軍費不足。只是印度人算了一下，要對其買下來并進行改造維修，總體費用可能會高達七億美元，這對于印度人來說，也是一筆不小的費用，這令印度人有些遲疑不決。

后來，當時的俄羅斯總理訪問印度，提出來俄羅斯政府有意將“戈爾什科夫號”的艦體無償贈送印度，但是重新整修、改裝以及艦上裝備、機隊組建的費用則由印度自行負擔。這個天上掉下的大餡餅令印度人興奮不已，于是很快雙方就開始談判。由于俄羅斯政府堅持航母必須在俄進行改裝，改裝費用約為七到八億美元，同時印度還必須購買俄制艦載機及其它武器裝備，總費用可能要達到二十二、三億美元，雙方這一談就是六年多，才在二零零四年達成總金額為十五億美元的一攬子協議。

但是接下來令印度人沒有想到的是，原本應當在二零零八年就應當改裝完畢的航母，印度人命名“維克拉瑪蒂亞”號，如今還在拖拖拉拉地改造中。如果說不發生大的變化的話，方明遠前世里離世的時候，“維克拉瑪蒂亞”號才開始海試，整整晚了四年，而且改裝費用也大幅度的提升，據說俄羅斯要求印度人必須再補交十幾億美元的改裝款，才會將“維克拉瑪蒂亞”號交付給印度。雖然說之后到底是怎么樣，俄羅斯人什么時候將“維克拉瑪蒂亞”號交付印度，方明遠就不知道了，但是他可以肯定，印度這個冤大頭是當定了。

國內也是擔心，俄羅斯人在PD14發動機的研發上也玩空手套白狼的把戲。拿著華夏的資金去研發PD14發動機，最后卻給華夏一個爛攤子。

但是方明遠卻知道，俄羅斯人也擔心，不僅僅是擔心華夏人“山寨”俄羅斯的技術，也擔心華夏要是下定了決心甩開了俄羅斯單干，固然華夏占不著什么便宜，俄羅斯自己也不好受。這些年來，俄羅斯在軍機方面勉強還能夠跟得上美國的腳步，但是在民用航空產業上，卻已經被歐美國家甩開。

看著以波音公司和空中客車公司為首的歐美客機制造企業隔三差五地推出新式客機，加拿大龐巴迪公司、巴西航空工業公司和秦西航空制造集團公司也在緊跟著它們的腳步，日本也在發展自已的民用客機，俄羅斯人心里一樣急，如果說再不跟上來，再過個幾年，當年前蘇聯給俄羅斯留下的老本吃光，俄羅斯的民用航空制造業可就被徹底地甩下了。

俄羅斯如今最缺的就是錢，不僅僅民用航空產業缺，軍工產業一樣缺！而且，沒有錢又導致了嚴重的人才流失！無論是新材料開發、新工藝設計、新理論的應用，航空發動機上的任何一項細小的改進，往往都需要頂尖的技術人員、最好的實驗設備、消耗大量的原料和海量的時間來得到最可靠的改進措施。

前蘇聯解體后，大量的科學家、工程師和高級技工都被挖了墻角，而即便是留在了俄羅斯國內的那些科學家、工程師和高級技工，由于長期得不到充足的資金開辟新的項目，更沒有精力和資金去與國際同行們進行溝通交流，造成知識體系老化、技能水平退步，疾病和年齡又使得這一批人不斷地減少。而且這一產業非常匱乏新鮮血液，低廉的薪酬根本就無法吸引到足夠多的優秀人才加入并長期任職，已經有俄羅斯專家公開宣稱，如果說不改變目前的這個狀況，再過十年時間，也許俄羅斯的軍工產品的裝配質量水平就將迎來大崩盤！

這并不是危言聳聽，近些年來的俄制發動機的質量控制正在非常嚴峻的下滑，這是不爭的事實，這也是為什么方明遠積極主動地推進國內建立發動機集團公司的一個重要原因——再不從俄羅斯撈一筆，也許再過個十年時間，俄羅斯的民用航空發動機制造技術，對于華夏來說，就沒有太大的意義了。而到了那個時候，國內的大飛機制造就會越發地依賴西方發動機制造公司。所以，華夏與俄羅斯是互相擔心，但是又都明白合則兩利的結果，方家與俄羅斯企業聯合建立這家公司，就成為了折中的結果。

國清山點了點頭，確實是如方明遠所說的，PD14的研發和生產，至少也是十幾億美元的投入，而且最終能不能成功，能不能達到設想的標準，還是未知，這對于預算吃緊的俄羅斯來說，確實是一個巨大的壓力，迫切地需要外來資金地加入。

“不過日后，這資金的壓力可是就要轉移到我們的頭上了。”國清山道。對于將成立的發動機集團公司，方明遠堅持控股，自然未來所要擔負的責任也就更大。

“壓力越大，動力也就越大！國伯伯，未來公司管理這一塊可是要靠您了，可絕不能被俄羅斯那邊壓制住，要按照我們的步調來走。”方明遠正色道，“不管是PS90渦輪風扇發動機還是正在研發中的PD14發動機，要盡可能多地把俄方的技術資料和設備撈過來，哪怕多付出一些錢也沒關系。”

這是他所知道的最后一次經濟危機了，也是他最后一次撈“黑錢”的機會，得到俄羅斯的發動機制造技術，可不僅僅是有錢就可以的。兩年前，恐怕要是自己提出這個要求來，斯捷帕申能唾自己一臉。正所謂，機不可失，失不再來，過了這村，再有沒有這店，誰也說不準！

“我明白！”國清山重重地點了點頭，都已經要退休的他，能夠參與到這樣重要的項目中來，也令他重啟拼命一搏的念頭，日后華夏的民用航空發動機史上，他國清山也要留下一筆。

“方，恭喜你走出了重要的一步。”吉爾克里斯特走了過來，對方明遠笑道。

“謝謝，我也要恭喜基德你的高升。”方明遠也笑道，就在不久前，吉爾克里斯特成為了通用電氣集團公司董事會的常務董事。這使得他在通用電氣集團公司中的地位得到了進一步的提升。

吉爾克里斯特親熱地摟住了方明遠的肩膀，笑道：“別人不知道，你還不知道嗎？我必須要謝謝你！”他之所以能夠順利地成為了董事會的常務董事，和他成功地開拓了華夏市場有著密不可分的關系。而他之所以能夠做到這一點，方家旗下的這些企業，以及方明遠的影響力，可以說起到了重要的作用。

通用電氣飛機發動機公司如今已經成為了秦西航空制造集團公司所需航空發動機的第一大供應商，每年二百余臺發動機的采購，已經成為了通用電氣飛機發動機公司的重要客戶。這眼看著秦西航空制造集團公司又要推出新機型，繼續擴大市場，通用電氣飛機發動機公司的頭頭腦腦這心里自然是高興——雖然說通用電氣飛機發動機公司也是世界三大航空發動機供應商，但是全球民用客機制造企業就那么幾家，說是僧多粥少一點都不為過。為了競爭訂單，通用電氣飛機發動機公司的業務們也是使出了十二分解數。如今多出一個秦西航空制造集團公司來，一年二百余臺發動機的采購量雖然說比不了波音公司和空中客車公司，但是那也是多出了好幾十億美元的營業額呢。更重要的是，秦西航空制造集團公司發展十分迅速，令通用電氣飛機發動機公司對其的未來充滿了期望。

而通用電氣金融航空服務公司這些年來也從秦西航空制造集團公司采購了大批的客機，租賃給全球諸多的航空公司，MD90和波音717都獲得了這些用戶的好評。自然也給通用電氣金融航空服務公司帶來了豐厚的回報。而且通用電氣集團公司旗下的諸多企業與方家旗下的企業也有著多方面的合作，每年都可以為通用電氣集團公司帶來豐厚的收益。

正是這些成績，才令得他能夠順理成章地成為了通用電氣集團公司的常務董事！

就是不飲水思源，為了他日后在通用電氣集團公司中的地位，為了他進一步的高升，吉爾克里斯特也要和方明遠繼續保持良好的關系。MD95客機，這一次通用電氣金融航空服務公司就采購了二十五架！

兩人客套了一番，吉爾克里斯特道：“方，你聽說了吧，美國國際集團打算出售國際租賃金融公司。”

方明遠點了點頭，美國國際集團是一家國際性跨國保險及金融服務機構集團，但是在次貸危機所引發的金融危機中損失慘重，去年美國聯邦儲備委員會決定向其提供八百五十億美元的援助，換取了美國國際集團百分之八十的股份，完成了絕對控股。為了扭轉美國國際集團的虧損，美國國際集團接二連三地出售旗下資產，國際租賃金融公司也是其中之一。

“你們通用電氣金融航空服務公司對國際租賃金融公司沒興趣嗎？”方明遠笑問道。國際租賃金融公司可以說是通用電氣金融航空服務公司最大的競爭對手之一，如果說通用電氣金融航空服務公司成功地吞并了國際租賃金融公司，即將成為無人可以挑戰的全球第一大飛機融資租賃商。

“有興趣，但是不現實。”吉爾克里斯特嘆息道。先不說因為經濟危機的緣故，全球航空運輸業的發展出現了明顯下滑，一些國家甚至出現了負增長，還有航空公司破產或者說面臨破產，飛機融資租賃業自然也受到了不小的沖擊，通用電氣金融航空服務公司自然也不例外。更重要的是，如果說通用電氣金融航空服務公司收購了國際租賃金融公司，很可能會政府相關部門以反壟斷的名義審查，并最終不批準。兩國企業都是世界知名的飛融資租賃企業，在世界市場上所占的份額就相當驚人，放到國內就更驚人了。

而且，通用電氣金融航空服務公司也擔心收購了國際租賃金融公司會給自己帶來沉重的財務壓力，畢竟經濟危機什么時候能夠過去，誰也不知道。

“我聽說貴國國內有財團正在與美國國際集團聯系，有意接手國際租賃金融公司？”吉爾克里斯特問道。

“這我倒是沒有注意。”方明遠搖了搖頭道。

吉爾克里斯特笑問道：“對國際租賃金融公司，你就沒有興趣嗎？”

“有興趣，但是有興趣就要收購的話，我的個人資產就是再擴大十倍也沒有用。”方明遠聳肩道，“其實我對通用電氣集團公司就很感興趣。”

吉爾克里斯特大笑起來，半晌才道：“我相信公司董事會要是聽到這個消息，一定會十分地高興。”方明遠看好通用電氣集團公司，這個消息要是傳出去，相信通用電氣集團公司的股價即便是在經濟危機期間也會跳漲。

重生之資源大亨 第九百二十四章 機不可失